διαδρομή

Γράφει ο δικηγόρος Θανάσης Τσιώκος-Πλαπούτας

-To χρήμα μπορεί να οριστεί ανάλογα με τις διάφορες λειτουργίες που επιτελεί: ως απόθεμα πλούτου, ως μέτρο αξίας, ως μέσο πληρωμής και συναλλαγής. Μερικούς ή και όλους αυτούς του ρόλους τους έπαιζαν ορισμένα αγαθά, και ιδίως τα μέταλλα και τα σιτηρά, πολύ πριν εμφανιστεί το νόμισμα.

Η χρήση νομίσματος οδήγησε στη μετάδοση αξιών και ιδεών, μεταξύ πεδίων όπως η προίκα, το πρόστιμο, το δώρο, οι πληρωμές από και προς το κράτος, οι εμπορικές συναλλαγές.    

-Νόμισμα ονομάζεται ένας τύπος μεταλλικού χρήματος που ακολουθεί συγκεκριμένο σταθμητικό κανόνα και φέρει παράσταση.

Η αρχαία ελληνική νομισματική παράδοση εξαπλώθηκε μέχρι την Ινδία και την Βρεττανία. Ο Ξενοφάνης ισχυρίζεται ότι η νομισματοκοπία είναι λυδική εφεύρεση επειδή η Λυδία διέθετε τις φυσικές πηγές του  ήλεκτρου, του κράματος χρυσού και αργύρου, από το οποίο ήταν φτιαγμένα τα πρώτα νομίσματα.

 Αλλά ακριβέστερα η νομισματοκοπία γεννήθηκε εκεί όπου υπήρχε αλληλεπίδραση μεταξύ λυδικού και ελληνικού πολιτισμού. Η λυδική τέχνη ήταν βαθύτατα επηρεασμένη από την τεχνοτροπία των Ελλήνων της Ανατολής, ενώ η πρωτεύουσα της Λυδίας, οι Σάρδεις,  διέθετε ακόμα και αγορά.

Οι ειδικοί χρονολογούν το αρχαιότερο στρώμα νομισμάτων που βρέθηκε στις ανασκαφές στο ναό της Αρτέμιδος στην ΄Εφεσο γύρω στο 560 π.Χ. Για την κατασκευή του ναού  συνεισέφερε  και ο βασιλιάς της Λυδίας Κροίσος.

Η νομισματοκοπία έγινε ένα από τα χαρακτηριστικά φαινόμενα του αρχαίου ελληνικού κόσμου. Κατά τον 6^ο αιώνα π.Χ. έγινε ριζική μεταμόρφωση της πόλεως:

-Η αλληλεπίδραση των οικονομικών, κοινωνικών και πολιτικών  αλλαγών ήταν πολυσύνθετη. Η εξάπλωση της νομισματοκοπίας μπορεί να θεωρηθεί όχι μόνον αποτέλεσμα αυτών των αλλαγών αλλά και ενεργός παράγοντας στην όλη διαδικασία.

Η ανταπόδοση, η ανακατανομή και το συναλλακτικό εμπόριο θεωρούνται, επωφελώς, «ιδανικοί τύποι» για να χαρακτηρίσουν την επικρατούσα οικονομική δραστηριότητα.

Η «εξελιγμένη» αγορά (700-600 π.Χ.) εκτός από τον εμπορικό της ρόλο είχε και ρόλο πολιτικό, δικαστικό,  κοινωνικό και θρησκευτικό. Το Σώμα των πολιτών αναδιοργανώθηκε ριζικά υπό την αιγίδα της πόλεως (νομοθεσία Σόλωνος, Μεταρρυθμίσεις Κλεισθένη).

Οι σχέσεις ισχύος πήραν μορφή θεσμών και άνοιγε ο δρόμος για την δημοκρατία.

Η ανάπτυξη της κρατικής Αρχής ευνόησε το νόμισμα, που το εξέδιδε το κράτος, ο οποίο είχε γίνει ο εγγυητής του .

Η ανάπτυξη της νομισματοκοπίας είναι μια μόνο  όψη μιας τάσης, κατά την αρχαϊκή εποχή, να οριστούν αξίες και να καθιερωθούν πρότυπα που θα μπορούσαν να επιβληθούν.

Εξού και η σημασιολογική σχέση ανάμεσα στο νόμισμα και στο νόμο. Νόμισμα: κομμάτι από μέταλλο (στρογγυλό) με δύο επίπεδες πλευρές, που φέρουν ανάγλυφες παραστάσεις, το οποίο κυκλοφορείται επίσημα από το κράτος, κυρίως ως χρηματική μονάδα μικρής ανταλλακτικής αξίας, δηλαδή η βασική χρηματική μονάδα κράτους ,αυτή που χρησιμεύει για τον καθορισμό των αξιών.

Νομίζω: έχω τη συνήθεια, παραδέχομαι ως νόμιμο.

 Νόμος: νέμω,μοιράζω, διανέμω, κατέχω ένα πράγμα και απολαμβάνω τα ωφελήματα που μου προσφέρει, εκμεταλλεύομαι κάτι κατά τρόπο παράνομο ή καταχρηστικό για το προσωπικό μου συμφέρον.

Νομός: το ζεύγος των τονικών παρωνύμων: νόμος-νομός διαφοροποιήθηκε σημασιολογικά, αφού ο νόμος πήρε τη σημασία της κανονιστικής αρχής, η οποία ορίζεται ως κανόνας για τους υπηκόους μιας εξουσίας, ο δε νομός δήλωσε  τη διοικητική διαίρεση  εντός της οποίας ασκείται και έχει ισχύ η εξουσία αυτή.

Νόμος «είναι  η κατά ορθό λόγο διανομή του νου» (την του νου  διανομήν  νόμον ονομάζομεν λέει ο Πλάτων).

Και κατά τον Δημοσθένη: «νόμος είναι πρόταση κρίσεως φωτισμένων ανθρώπων και κοινή συμφωνία των πολιτών, με την τήρηση της οποίας αρμόζει να ζουν οι πολίτες».

Η διάδοση του νομίσματος πιθανότατα προώθησε τη διαδικασία εμπορευματοποίησης καθώς και την  κοινωνική και πολιτική αλλαγή από την οποία αυτή προήλθε.

Ο Ξενοφώντας λέει  στο περί  «Προσόδων ή Πόροι» ότι η πόλη είναι το κατ΄εξοχήν σταθερό και μακροχρόνιο από τα ανθρώπινα δημιουργήματα. Όταν οι πόλεις ευημερούν οι άνθρωποι έχουν μεγάλη ανάγκη αργύρου, οι άνδρες θέλουν να το ξοδεύουν για ωραία όπλα, για δυνατά άλογα, για σπίτια και μεγαλοπρεπείς δημιουργίες, ενώ οι γυναίκες  στρέφονται σε πολυτελείς ενδυμασίες και χρυσά στολίδια. Σε περίπτωση που οι πόλεις εξασθενίσουν εξαιτίας αφορίας των καρπών ή πολέμου και ακόμα περισσότερο αν γίνει η γη ανενεργή, έχουν ανάγκη νομίσματος και για τα απαραίτητα και για τους βοηθούς».

Για δε τους αισχροκερδείς  λέει στον «Οικονομικό» ότι οι νόμοι  των «σπουδαίων νομοθετών», Δράκοντα και  Σόλωνα προβλέπανε να δίνεται ικανοποίηση για τι κλοπές, και ότι αυτοί που αποδεικνύονται ένοχοι να δένονται με αλυσίδες και όσοι συλλαμβάνονται να επιχειρούν την πράξη να θανατώνονται.

 «Είναι φανερό, επισημαίνει, ότι νομοθετούσαν με αυτόν τον τρόπο για να τιμωρείται η αισχροκέρδεια» με αντικειμενικό σκοπό να ευημερεί η Αθήνα, δια των μεταλλείων αργύρου, δια των ναυπηγείων κλπ. και να αποφεύγει ,δια της τήρησης των νόμων, τις οικονομικές κρίσεις….

Κάπως έτσι από τα βάθη του χρόνου φθάσαμε από την Ελλάδα και την Αθήνα, την κοιτίδα του πολιτισμού,  στην σύγχρονη παγκοσμιοποίηση και στους αισχροκερδείς και κερδοσκόπους όπου γης, στο Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και την Παγκόσμια Τράπεζα, που εδρεύουν στη Ν.Υόρκη, στην ΕΚΤ (Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα), στην Γενική Συμφωνία Δασμών και Εμπορίου (GATT), στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ) έως και στο  spread…

Τι είναι τελικά το spread; Γιατί εν τέλει δυσκολευόμαστε πλέον να δανειστούμε ως χώρα και προσφέρουμε ολοένα και υψηλότερα επιτόκια σε όσους αγοράζουν ελληνικά ομόλογα;

Από τον 14ο αιώνα, όταν η Φλωρεντία και οι άλλες ιταλικές πόλεις-κράτη δημιούργησαν τα πρώτα ομόλογα προκειμένου να χρηματοδοτήσουν τους ιδιωτικούς στρατούς (τους  Condottieri) που διεξήγαγαν τους μεταξύ τους πολέμους, έχουν περάσει περισσότερο από 500 έτη.

Επειδή, αν δεν πληρώνονταν, οι Condotierri θα προσχωρούσαν  στον αντίπαλο που είχε χρήματα, οι Ιταλοί εξέδωσαν ομόλογα.

 Δανείζονταν δηλαδή από τους πλούσιους  για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Οι επενδυτές θα έπαιρναν πίσω όλα τα χρήματά τους στη λήξη του ομολόγου, αλλά και ένα ετήσιο επιτόκιο. Τα συγκεκριμένα ομόλογα μπορούσαν να πουληθούν και σε τρίτους, οπότε ακόμα και άνθρωποι από τη μεσαία τάξη κατάφεραν να εξασφαλίσουν κάποια απόδοση για τα χρήματά τους. Εκείνη την εποχή, στις ιταλικές πόλεις σχεδόν οι πάντες συζητούσαν για τα ομόλογα και την απόδοσή τους, δηλαδή το ετήσιο επιτόκιο που προσέφεραν στους αγοραστές, καθώς είχαν δημιουργηθεί βουνά δανείων. Ακόμα και οι φτωχοί που δεν μπορούσαν να αγοράσουν ομόλογα υφίσταντο σκληρή φορολογία προκειμένου το κράτος να πληρώνει τους πιστωτές του.

Σήμερα, παντού στην Ελλάδα, ακούμε για τα περίφημα spreads, για τα ομόλογα και για άλλα σύνθετα χρηματοοικονομικά προϊόντα, όπως τα CDS.
Τα CDS είναι  συμβόλαια αντιστάθμισης πιστωτικού κινδύνου (credit default swap),  αγοράζονται για την παροχή προστασίας από ενδεχόμενη χρεοκοπία ενός εκδότη ομολόγων. Τα CDS δημιουργήθηκαν απο την JP Morgan την δεκαετία του 1990 με σκοπό να προστατεύσει τους επενδυτές απο την κρίση στην Ασία.

 Με την αγοραπωλησία ενος CDS ο αγοραστής κάνει περιοδικές πληρωμές στον πωλητή και σε αντάλλαγμα λαμβάνει κάποιο αντίτιμο σε περίπτωση που o εκδότης ομολόγου χρεοκοπήσει.

 Η αξία ενός CDS αποτελεί μια ένδειξη της πιστοληπτικής ικανότητας της εταιρείας.Πολλοί είναι αυτοί που χαρακτηρίζουν τα CDS ως ηθικούς αυτουργούς της κρίσης.

  Στην περίπτωση της Lehman, υποστηρίζεται ότι η αύξηση των CDS που αφορούσαν την επενδυτική τράπεζα οδήγησε στην αύξηση του φόβου για την πιστοληπτική της ικανότητα και κατ΄επέκταση στην επίσπευση της κατάρρευσης της . Λίγες μέρες πριν την ανακοίνωση της χρεωκοπίας της, το πενταετές CDS της Lehman διαπραγματευόταν στα 700 bps, προαναγγέλλοντας την επερχόμενη χρεωκοπία.

Το δε spread είναι η διαφορά επιτοκίου (της απόδοσης που προσφέρεται στους επενδυτές) μεταξύ των ομολόγων δύο διαφορετικών χωρών.
Στην περίπτωση της Ελλάδας το spread είναι η διαφορά μεταξύ του επιτοκίου που δανείζεται η Γερμανία και του επιτοκίου με το οποίο δανείζεται η Ελλάδα. Η Γερμανία δανείζεται σήμερα εκδίδοντας ομόλογα που προσφέρουν απόδοση 3,07% και η Ελλάδα με απόδοση περίπου  το 7%. Συνεπώς, το spread είναι 4% ή 400 μονάδες βάσης. Και χρησιμοποιείται η σύγκριση με τη Γερμανία γιατί είναι η μεγαλύτερη οικονομία της ευρωζώνης και θεωρείται από τις πλέον σταθερές και χαμηλού ρίσκου.

Με άλλα λόγια, όσο πιο σταθερή θεωρείται μία οικονομία (και όσο πιο σίγουροι αισθάνονται οι επενδυτές πως θα πάρουν πίσω τα λεφτά τους) τόσο χαμηλότερη είναι η διαφορά από την απόδοση του γερμανικού ομολόγου, δηλαδή το spread. Οταν οι επενδυτές αγοράζουν γερμανικά ομόλογα, αισθάνονται ασφαλείς με απόδοση 3,07%. Για να αγοράσουν ελληνικά θέλουν μεγαλύτερες εξασφαλίσεις, δηλαδή μεγαλύτερο επιτόκιο και spread, και έτσι φτάνουμε στο επιτόκιο του 7%, δηλαδή σε spread άνω των 400 μονάδων βάσης έναντι των γερμανικών ομολόγων.

Δηλαδή το Spread ουσιαστικά μετράει την διαφορά μεταξύ δύο πραγμάτων ή δύο τιμών. Στην περίπτωση της Ελληνικής οικονομίας και της τρέχουσας επικαιρότητας, το Spread (αυτό που ανεβοκατεβαίνει καθημερινώς) αναφέρεται στην διαφορά των επιτοκίων με τα οποία δανείζεται η Ελλάδα σε σχέση με τα επιτόκια που πληρώνει η Γερμανία για τον δικό της δανεισμό.

 Εν παρενθέσει  πρέπει να επισημανθεί, όπως λένε με σαφήνεια οι ειδικοί, ( ο νομπελίστας J.E.Stiglitz κ.α), ότι αν μια χώρα εισάγει περισσότερα από όσα εξάγει, έχει δηλαδή εμπορικό  έλλειμμα, μια άλλη χώρα θα πρέπει να εξάγει περισσότερα από όσα εισάγει, έχει δηλαδή εμπορικό πλεόνασμα, όπως γίνεται με την Γερμανία. Το άθροισμα όλων των ελλειμμάτων στον κόσμο πρέπει να ισούται με το άθροισμα όλων των πλεονασμάτων.
Εάν η Γερμανία διατηρεί τα πλεονάσματά της, τότε το πρόβλημα του ελλείμματος αναγκαστικά θα χτυπήσει κάποια άλλη χώρα.

Τα μεγάλα ελλείμματα μιας χώρας δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα γιατί η χώρα πρέπει να δανείζεται χρόνο με τον χρόνο. ΄Ετσι είναι αναγκασμένη να ξοδεύει όσα δανείζεται για να αγοράσει αγαθά από το εξωτερικό. ΄Η ξοδεύει περισσότερα για να εισάγει από όσα κερδίζει από την πώληση των δικών της αγαθών στο εξωτερικό.

 ΄Ετσι ενώ η Γερμανία μας κατέκλεψε στην κατοχή, παίζοντας αισχροκερδή παιγνίδια με το ελληνικό αισχροκερδές ελληνικό πολιτικό σύστημα διακυβέρνησης (Σήμενς-Χριστοφοράκος-μπλοκάκια με ονόματα γνωστών Ελλήνων πολιτικών , υποβρύχια, αυτοκίνητα κ.λ.π.) εκτοξεύει τα spreads σε δυσθεώρητα ύψη, για να έρθουν οι γνωστοί ΄Ελληνες πολιτικοί που είχαν άριστες σχέσεις με την Σήμενς κλ.π. και είναι καταχωρημένοι στα μπλοκάκια του Χριστοφοράκου,  να συνιστούν στον ελληνικό λαό προκλητικότατα και δήθεν αφελώς, ότι «όλοι πρέπει να γίνουμε φτωχότεροι»!
Και την ίδια στιγμή η κυβέρνηση Καραμανλή «ενίσχυε» τις ελληνικές τράπεζες με 28 δις ευρώ(!) και ο Αλογοσκούφης διαφήμιζε την φορολογική συνείδηση των Ελλήνων, στις παγίδες θανάτου της υπαίθριας διαφήμισης, μαζί με το πρόσωπο του Καραμανλή και των  άλλων πολιτικών αρχηγών(σε εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις ανά την Ελλάδα) ενόψει των εκάστοτε εκλογών κατά δικτατορικό τρόπο, ξοδεύοντας κάθε φορά  εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, από τον δημόσιο πλούτο.

Και εν τω μεταξύ τα ΜΜΕ, οι υπουργοί, τα κόμματα που «ροκανίζουν» τα εκατομμύρια ευρώ της ετήσιας  κρατικής «επιχορήγησης», μιλούν «μεταφυσικώς»   για τα “μυστήρια” των υπερβάσεων στα δημόσια έργα των εθνικών εργολάβων, της γενοκτονίας της ασφάλτου, και των φονικών διαφημιστικών πινακίδων, του βατοπεδίου, του «νόμιμου και του ηθικού», της «μίζας» και της «αρπαχτής», του παρασιτισμού, και της αισχροκέρδειας.

Και όλα αυτά τα συνδέουν μετά   των spreads, των CDS, των 251 εκατομμυρίων ευρώ που στοίχισε το Σύστημα ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004,  της αμερικάνικης εταιρίας SAIC, ονομαζόμενο C4I, που προφέρεται (Σι, φορ, άϊ ) και  προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων Command, Control, Coordination, Communication, Intergration: Διοίκηση, Ελεγχος, Συντονισμός, Επικοινωνίες και Διασύνδεση-Ενοποίηση. Και το οποίο Σύστημα C4I δεν λειτούργησε ποτέ(!).

Και φροντίζουν όλα αυτά να τα αντιμετωπίζουν ανεξάρτητα, σα να «εισέβαλλαν»    από το πουθενά. Τα διαβολικά ή θεϊκά (για τους κλέφτες, τους απατεώνες και τους ασύδοτους κερδοσκόπους) spreads, κλπ. που ακούγεται σαν κάτι θεόσταλτο, το οποίο πρέπει όλοι να το λατρέψουμε, να γίνουμε φτωχότεροι όλοι, εκτός από εκείνους που μας το συνιστούν, δηλαδή να το …εξοφλήσουμε σαν χρέος δικό μας, που το δημιούργησε ασφαλώς η αισχροκέρδειά τους.

΄Ετσι οι πλούσιοι γίνονται πλουσιότεροι και οι φτωχοί φτωχότεροι . Και πρέπει να είναι και ευχαριστημένοι (οι φτωχότεροι) γιατί η «Ελλάδα θα πτωχεύσει», «θα γίνει  παύση πληρωμών» και,και,και…   Αλλά για εκείνους που οδήγησαν την χώρα σε αυτό το κατάντημα, για τα σκάνδαλα, τις  κλεψιές, τις μίζες, τα πλαστά τιμολόγια, τις σκανδαλώδεις υπερβάσεις στα δημόσια έργα, αυτούς τους πασίγνωστους και δακτυλοδεικτούμενους, δεν αρθρώνουν λέξη ή μάλλον τα συγκαλύπτουν στις επιτροπές της Βουλής, από «καναλίου εις κανάλιον» και από ΜΜΕ σε ΜΜΕ… Και επιμένουν να λειτουργούν κατά τον ίδιο παλιό τρόπο και πάνε από ολιγωρία σε ολιγωρία. Κι αν συνεχίσουν έτσι είναι βέβαιο θα βυθίσουν την χώρα σε περαιτέρω (οξύτατη) οικονομική, πολιτική, κοινωνική και πολιτισμική κρίση και κανένα ΔΝΤ δεν θα μας σώσει (ακόμα και τον εαυτό του). Και ιδού γιατί:

Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο είναι ένας διεθνής οργανισμός, αρμόδιος για τη διαχείριση του παγκόσμιου οικονομικού συστήματος και την παροχή δανείων προς τα μέλη του για την αντιμετώπιση των προβλημάτων που σχετίζονται με το ισοζύγιο πληρωμών.

Η ίδρυση του ΔΝΤ αποφασίστηκε στη Συνδιάσκεψη του Μπρέτον Γουτζ, στις 22 Ιουλίου του 1944.

Αρχιτέκτονες της δημιουργίας του ήταν ο  Άγγλος οικονομολόγος Τζον Μέιναρντ Κέινς, υπέρμαχος της κρατικής παρέμβασης στην οικονομία, και ο βοηθός υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, Χάρι Γουάιτ.

Η δημιουργία του υπάκουσε στην ανάγκη για τη μεταπολεμική ανασυγκρότηση του κόσμου.

Στις 27 Δεκεμβρίου του 1945 εγκρίθηκε το καταστατικό του και την 1η Μαρτίου του 1947 άρχισε η λειτουργία του, με πρώτο διευθυντή τον βέλγο Καμίγ Γκιτ.

Το ΔΝΤ και  η Παγκόσμια Τράπεζα, δημιουργήθηκαν από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών και σήμερα αριθμούν 184 μέλη. Δεν συμμετέχουν η Βόρειος Κορέα, η Κούβα, το Λίχτενσταϊν, η Ανδόρα, το Μονακό, το Τουβαλού και το Ναούρου.

 Μέρος της αποστολής του είναι η ενίσχυση των χωρών που αντιμετωπίζουν δυσεπίλυτα δημοσιονομικά προβλήματα. Σε αντάλλαγμα, οι χώρες αυτές είναι υποχρεωμένες να προχωρήσουν σε μία σειρά οικονομικών μεταρρυθμίσεων, όπως η ιδιωτικοποίηση κρατικών επιχειρήσεων και η εφαρμογή μέτρων λιτότητας,  επώδυνων για τους λαούς.

Την βοήθειά του ζήτησαν:

ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ (1999, 2001,2005): Το ταμείο ζήτησε περικοπή δημοσίων δαπανών και αύξηση των άμεσων και έμμεσων φόρων.

ΤΟΥΡΚΙΑ(αρχές 2007): Το ΔΝΤ ζήτησε υποτίμηση του νομίσματος, πάγωμα μισθών και δημοσίων δαπανών, καθώς και κεντρικό έλεγχο του τραπεζικού συστήματος.

ΟΥΓΓΑΡΙΑ (Νοέμβριος 2008): Μετά τη δανειοδότηση η χώρα αύξησε το ΦΠΑ από 20% σε 25%, οι συντάξεις αναπροσαρμόστηκαν, ο 13ος και 14ος μισθός καταργήθηκε, πάγωσαν μισθοί και συντάξεις, ελαστικοποιήθηκε η αγορά εργασίας κ.ά.

ΛΕΤΟΝΙΑ (2008): Το ΑΕΠ της έχει υποχωρήσει κατά 24%, οι συντάξεις «πάγωσαν», οι δαπάνες του προϋπολογισμού μειώθηκαν κατά 4,5%, υπήρξε περικοπή μισθών στο Δημόσιο κατά 40%.

ΙΣΛΑΝΔΙΑ (Νοέμβριος 2009): Επήλθε μείωση κατά 10% των δαπανών των υπουργείων και αύξηση κατά πέντε ποσοστιαίες μονάδες των επιτοκίων χορηγήσεων.

                                Οι σχέσεις της Ελλάδας με το ΔΝΤ

Τι πραγματικά θα συμβεί αν τελικά η Ελλάδα εμπλακεί στα γρανάζια του ΔΝΤ για βοήθεια , ανεξάρτητα αν αυτή η βοήθεια έρθει αποκλειστικά  από αυτό ή υπάρξει συνεργασία με την Κομισιόν και υπάρξουν και διμερείς συμφωνίες δανεισμού;
Η «βοήθεια» αυτή οδηγεί: σε λιτότητα, ανεργία, καθήλωση των μισθών και των συντάξεων, περικοπές ακόμη και στον τομέα της υγείας, νέους φόρους, επιτάχυνση των ιδιωτικοποιήσεων, αλλά και ριζική αναθεώρηση του ασφαλιστικού.

Η «συνεργασία» με  το ΔΝΤ  θα συνοδευτεί από κατάργηση επιδομάτων, 13ου και 14ου μισθού στον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, πλήρη απελευθέρωση των απολύσεων και κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας, καθώς και νέες αυξήσεις στον ΦΠΑ.

  Παράλληλα, οι Έλληνες θα πρέπει να αναμένουν και συρρίκνωση του Δημόσιου Τομέα κατά 25%, με απολύσεις που μπορεί να φθάσουν σε εκατοντάδες χιλιάδες άτομα, αλλά και άρση της μονιμότητας στους περισσότερους τομείς και συγχωνεύσεις Οργανισμών και ΔΕΚΟ, ώστε να μειωθούν οι απαιτούμενες θέσεις εργασίας.

Ας δούμε όμως στα πεταχτά την ιστορία των σχέσεων της Ελλάδας με το ΔΝΤ:
Η πρώτη  ανάμειξή του στα ελληνικά πράγματα ήταν το 1953.Τότε η κυβέρνηση Παπάγου, με υπουργό Συντονισμού τον Σ.Μαρκεζίνη, είχε υποτιμήσει κατά 50% τη δραχμή έναντι του δολαρίου. Το μέτρο πάρθηκε με τη σύμφωνη γνώμη και βοήθεια του ΔΝΤ, αφού είχε προηγηθεί σχετικά μεγάλο διάστημα συσκέψεων,  μελετών κλπ.

Το ξένο κεφάλαιο στην Ελλάδα τη δεκαετία του 1950 είχε εξασφαλίσει ειδικά προνόμια και απαλλαγές, που υπερέβαιναν τις προδιαγραφές, που  έθετε το ΔΝΤ και η Παγκόσμια Τράπεζα. Ενώ οι απώλειες στη δανειοληπτική φερεγγυότητα της χώρας αντιμετωπίζονταν με αυξήσεις των επιτοκίων.

 

Ετσι, το ΔΝΤ δεν χρειάστηκε να επέμβει ούτε οι ελληνικές κυβερνήσεις να προσφύγουν σ’ αυτό, δεδομένου ότι η  Ελλάδα ήταν από τα ιδρυτικά μέλη του. Με συμμετοχή, μάλιστα, στην ίδρυσή του,  στη διάσκεψη του Μπρέτον Γουντς.  Στη διάσκεψη αυτή, που καθόρισε τη νομισματική εικόνα του κόσμου μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, εκπροσωπήθηκαν 44 χώρες, και η Ελλάδα, με πενταμελή αντιπροσωπεία  ( Κυβέρνηση Καϊρου,  αφού ακόμη συνεχιζόταν ο πόλεμος).

 Δύο μέλη της ήσαν ο Κυριάκος Βαρβαρέσος και ο Ανδρέας Παπανδρέου.

Ο πρώτος ήταν επικεφαλής της αντιπροσωπείας και ο δεύτερος μέλος της, ως τεχνικός εμπειρογνώμονας.

 Ο Κ. Βαρβαρέσος, με την ιδιότητα του διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδας και του πρέσβη-αντιπροσώπου της ελληνικής κυβέρνησης του Καϊρου, πήρε ενεργό μέρος στην προετοιμασία της συμφωνίας, ενώ στη διάσκεψη ήταν ένας από τους εισηγητές.

 

Πριν τη σύγκλησή της, ως υπουργός Οικονομικών, μετείχε στις διεργασίες για τη σύνταξη του τελικού κειμένου, που παρουσιάστηκε στο Μπρέτον Γουντς.

Με βάση αυτό ιδρύθηκαν το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, η Παγκόσμια Τράπεζα και το δολάριο ανακηρύχτηκε  παγκόσμιο χρήμα.

 

Ο Κυριάκος Βαρβαρέσος (1884 -1957) ήταν καθηγητής πολιτικής οικονομίας στη Νομική Αθηνών, υπήρξε για πολλά χρόνια υποδιοικητής και διοικητής της Τραπέζης της Ελλάδος.  Μέχρι τον θάνατό του υπήρξε σύμβουλος της Παγκόσμιας Τράπεζας στην Ουάσιγκτον.

 

Τον Μάρτιο του 1946 συνέρχονται για πρώτη φορά τα διοικητικά συμβούλια του ΔΝΤ και της Παγκόσμιας Τράπεζας. Το κεφάλαιό τους ορίστηκε στα 16 δισ. δολάρια. Τη μεγαλύτερη συμμετοχή (περίπου στο ήμισυ) είχαν οι ΗΠΑ.

Οι αντιρρήσεις της ελληνικής αντιπροσωπείας στο Μπρέτον Γουντς είχαν σχέση με τις συναλλαγματικές ισοτιμίες, τα κρατικά αποθέματα και τη συμμετοχή της χώρας μας στο αρχικό κεφάλαιο του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου.

 

Ο Βαρβαρέσος υπέβαλε δύο υπομνήματα στα οποία εξεθετε τις ελληνικές αντιρρήσεις. Και η συμμετοχή της Ελλάδος στο κεφάλαιο της Διεθνούς Τραπέζης από 40 εκατομμύρια  στα οποία είχε ορισθεί αρχικά, περιορίσθηκε στα 25 εκατομμύρια δολλάρια.

 

Στην ελληνική αντιπροσωπεία εκτός από τον Βαρβαρέσο και τον Παπανδρέου μετείχαν ακόμη οι: Αλέξανδρος Αργυρόπουλος, διευθυντής τότε του Εμπορικού και Οικονομικού Τμήματος του υπουργείου Εξωτερικών. Διπλωμάτης από το 1919, που εκπροσώπησε τη χώρα σε πολλές διεθνείς διασκέψεις,  Αθανάσιος Σμπαρούνης, γενικός διευθυντής τότε του υπουργείου Οικονομικών, ενώ υπήρξε καθηγητής δημόσιας οικονομίας στην ΑΣΟΕΕ και μεταπολεμικά υπουργός Οικονομίας,  Αλέξανδρος Λοβέρδος ως τεχνικός Σύμβουλος και η Καίτη Κυριαζή (γυναίκα του Αργυρόπουλου) ως γραμματέας.

 

Ο Ανδρέας Παπανδρέου, όταν πήρε μέρος στη διάσκεψη του Μπρέτον Γουντς, είναι 26 χρόνων. Είναι βοηθός καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ και εκείνη την περίοδο υπηρετεί ως εθελοντής του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού (εξετάζει μοντέλα για τον κατάλληλο χρόνο επισκευής πλοίων). Την προηγούμενη χρονιά έχει τελειώσει το διδακτορικό του για «Το είδος και το εύρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας».

 

Το 1985, όταν πάλι το (ελληνικό) δημόσιο ταμείο ήταν άδειο, στις υποδείξεις για προσφυγή στο Δ Ν Τ ο πρωθυπουργός Αν. Παπανδρέου ενημέρωνε  με διάγγελμα:

Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, που είναι τόσο ευαίσθητη σε θέματα που αφορούν την εθνική μας ανεξαρτησία, δεν είναι δυνατόν να διακινδυνεύσει μια τέτοια εξέλιξη. Γιατί, πέρα από το θέμα της αρχής υπάρχει και σοβαρή ιδεολογική αντίθεση με το είδος της οικονομικής πολιτικής που επιβάλλεται από τους διεθνείς χρηματοδοτικούς οργανισμούς σε τέτοιες περιπτώσεις. Γιατί όλοι ξέρουμε τις συνέπειες για τον λαό από τις νεοφιλελεύθερες συνταγές που επιβλήθηκαν σε όσες χώρες παρενέβησαν οι διεθνείς οργανισμοί.

Ο Αν. Παπανδρέου διατύπωνε ευθαρσώς τις επιφυλάξεις του,γιατί γνώριζε την δράση  του ΔΝΤ.

Το 2005 ο νομπελίστας οικονομολόγος Τζόζεφ Στίγκλιτς, ήταν προσκεκλειμένος του Ιδρύματος Αν. Παπανδρέου και του προέδρου του ΠΑΣΟΚ Γ. Παπανδρέου. Μίλησε στην Αθήνα για το  ΔΝΤ και είπε ότι  οι αρχές του  δεν ήταν μόνο ένα «σύνολο δογμάτων οικονομικών», αλλά και μια «ιδεολογία».

Εν συνεχεία είναι γνωστό ότι:

-Το ΔΝΤ προώθησε στο παρελθόν πολιτικές όπως η απελευθέρωση των κεφαλαιαγορών, οι οποίες αύξησαν την παγκόσμια αστάθεια, και οι πολιτικές του των μεγάλων προγραμμάτων «διάσωσης»  είτε στη Λατινική Αμερική είτε  στη Ρωσία ή στην Ανατολική Ασία απέτυχαν.

-Ενώ δημιουργήθηκε για την προώθηση της παγκόσμιας οικονομικής σταθερότητας οι μετέπειτα στόχοι του, όπως η απελευθέρωση των κεφαλαιαγορών εξυπηρετούν κυρίως τα συμφέροντα της χρηματοπιστωτικής ολιγαρχίας. Η οικονομική επιστήμη  αντικαταστάθηκε, εντός του ΔΝΤ, από την «ιδεολογία» της χρηματοπιστωτικής κοινότητας.

Μία από τις διαφορές «ιδεολογίας» και επιστήμης είναι ότι η δεύτερη γνωρίζει ότι η γνώση έχει όρια και κάθε φορά υπάρχει αβεβαιότητα. Το ΔΝΤ, αντίθετα, θέλει να επιβάλλεται και να προβάλει την εικόνα του αλάθητου, υπαγορεύοντας οδηγίες!

-Το ΔΝΤ δεν είναι τίμιο, δεν είναι ειλικρινές, δεν είναι μετριόφρον
-Στα οικονομικά της αγοράς εάν ένας  δανειστής  δίδει επισφαλές δάνειο υφίσταται τις συνέπειες. Ο οφειλέτης μπορεί να χρεοκοπήσει και βάσει του εμπορικού νόμου υποδεικνύεται ο τρόπος με τον οποίο διευθετούνται οι πτωχεύσεις. ΄Ετσι λειτουργούν  οι οικονομίες της αγοράς.

Αντίθετα το ΔΝΤ δια των προγραμμάτων του χορηγεί κατ΄ επανάληψη κεφάλαια στις «βοηθούμενες» κυβερνήσεις προκειμένου να διασώσουν  τους «αισχροκερδείς», συνήθως Δυτικούς,  πιστωτές.

 

 Στα πλαίσια της «επιτήρησης» της Ελλάδας Οι τρεις οργανισμοί(Ευρωπαϊκή Επιτροπή,  Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και ΔΝΤ) θα ελέγχουν κατά πόσο η κυβέρνηση εφαρμόζει τα μέτρα λιτότητας που έχει εξαγγείλει, και θα πιέζουν για περισσότερα. Το ΔΝΤ έχει επιδείξει την ικανότητα να  εξαθλιώνει πληθυσμούς και να διαλύει οικονομίες. Ιδρύθηκε  με στόχο να ελέγχει την τήρηση της ελεύθερης αγοράς  προς όφελος των πλούσιων και των ισχυρών. Συνεργάζεται με την Παγκόσμια Τράπεζα που δανείζει είτε για έργα ανάπτυξης, είτε για τις «διαρθρωτικές αλλαγές» που προτείνει το ΔΝΤ.

 

Αντίθετα ακόμη και από οργανισμούς όπως ο ΟΗΕ ή η Ευρωπαϊκή Ενωση, το ΔΝΤ δεν λειτουργεί στη βάση της «ισοτιμίας» των κρατών-μελών. Κάθε χώρα έχει ψήφους ανάλογα με το μέγεθος της οικονομίας της. Δεν υπάρχουν  καθόλου προσχήματα.

Οι εννέα ισχυρότερες χώρες συγκεντρώνουν το 50% των ψήφων. Οι 150 φτωχότερες συγκεντρώνουν όλες μαζί περίπου 25%. Στις πολύ σημαντικές αποφάσεις χρειάζεται πλειοψηφία 85%.

 Οι ΗΠΑ είναι η μόνη χώρα που έχει πάνω από 15% των ψήφων και έτσι γίνεται και η μόνη χώρα που έχει πρακτικά δικαίωμα βέτο.

Πως λειτουργεί το ΔΝΤ φαίνεται από την περίπτωση της Αϊτής, που χτυπήθηκε από σεισμό το  2003:  Η Αϊτή πλήρωσε 57 εκατομμύρια δολάρια για τόκους προς το ΔΝΤ, ενώ η ξένη «βοήθεια» προς τη χώρα ήταν 39 εκατομμύρια.
Ανάμεσα στην «τεχνογνωσία» που είχε προσφέρει το ΔΝΤ στη χώρα ήταν ότι το 1995 την εξανάγκασε να μειώσει τους δασμούς στο ρύζι, από 35% σε 3%. Ετσι, μια χώρα που ως τότε έκανε εξαγωγές ρυζιού, έφτασε μέσα σε 10 χρόνια να εισάγει τρία στα τέσσερα κιλά ρύζι από το εξωτερικό, κυρίως από τις ΗΠΑ.

Η άλλη συμβουλή-εντολή του ΔΝΤ προς την Αϊτή ήταν να παγώσει τους μισθούς στους δημόσιους υπάλληλους. Μετά το σεισμό, το ΔΝΤ ξαναήρθε «γενναιόδωρα» να δανείσει την Αϊτή(!)

 

Οι χώρες της Αφρικής υπέστησαν αντίστοιχες μαγικές συνταγές που θα τις έβαζαν υποτίθεται στο δρόμο της ανάπτυξης. Σήμερα το AIDS σκοτώνει περισσότερους ανθρώπους από όσους οι πόλεμοι στην Αφρική και η βασική ευθύνη γι΄αυτό το έγκλημα ανήκει στο ΔΝΤ.

Αναγκάζοντας τις κυβερνήσεις να βάλουν ως προτεραιότητα την αποπληρωμή του χρέους, εκατομμύρια περισσότεροι άνθρωποι καταδικάζονταν στη φτώχεια, ενώ οι υποδομές υγείας αφήνονταν να διαλυθούν, αφού δεν έβγαζαν άμεσα κέρδη που θα κατέληγαν στους τραπεζίτες. Η βοήθεια σε όλες τις περιπτώσεις πήγαινε πακέτο με εκβιασμούς για αγορές όπλων αλλά και άλλων προϊόντων από συγκεκριμένες εταιρίες - εκλεκτές του ΔΝΤ. Μια έρευνα είχε δείξει ότι οι χώρες που δαπανούν πολλά σε εξοπλισμούς έπαιρναν κατά μέσο όρο δυόμισι φορές μεγαλύτερη ενίσχυση.

Πεποίθηση  του ΔΝΤ  αποτελεί ο ισχυρισμός ότι οι αγορές έχουν την δυνατότητα να αυτορυθμίζονται, που τελικά φαίνεται πως βρίσκεται στη ρίζα της αποτυχίας του να εντοπίσει αυτό που θεωρητικά αναζητούσε.

Φάνηκε πρόσφατα, να υπάρχουν ενθαρρυντικά σημάδια αλλαγής στο ΔΝΤ, αλλά αυτό  δεν είναι αλήθεια. ΄Οπως έχει επισημανθεί από κοινωνιολόγους το ΔΝΤ εμμένει στην «πεποίθησή» του   περί “αυτορρύθμισης” των αγορών».

Αυτό σημαίνει πως η «αυτορρύθμιση» έχει μεταβληθεί σε θρησκευτική πεποίθηση, που είναι πολύ δύσκολο να απορριφθεί, αφού το ιερατείο της είναι πάντα έτοιμο να ισχυριστεί πως οι αποτυχίες της δεν οφείλονται στην θεωρητική της χρεοκοπία, αλλά στην πλημμελώς «ορθόδοξη» εφαρμογή της. Δηλαδή σε κάθε περίπτωση το ΔΝΤ είναι αλάθητο, όπως δυστυχώς συμβαίνει από καταβολής κόσμου με τα διάφορα ανίερα… «ιερατεία» και την αισχροκερδή γραφειοκρατία.

Ο Στίγκλιτς στο Βιβλίο του «Η Μεγάλη Αυταπάτη» γράφει ότι  {«η άποψη που επικρατεί σε μεγάλο μέρος του αναπτυσσόμενου κόσμου, και την οποία συμμερίζομαι, είναι ότι το ίδιο το ΔΝΤ έχει γίνει περισσότερο μέρος του προβλήματος (της οικονομική κρίσης), που αντιμετωπίζουν οι χώρες παρά της λύσης του. Σε πολλές  από τις χώρες  που έπληξε η κρίση, τόσο οι απλοί άνθρωποι όσο και οι αξιωματούχοι της κυβέρνησης και ο επιχειρηματικός κόσμος συνεχίζουν να αναφέρονται στην οικονομική και κοινωνική θύελλα, που έπληξε τα έθνη τους ως «το ΔΝΤ-με τον ίδιο τρόπο που θα έλεγε κανείς η «πανούκλα» ή η «Μεγάλη ΄Υφεση»}, για να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι: «η ιστορία χωρίζεται σε «προ ΔΝΤ» και «μετά ΔΝΤ» περίοδο, όπως ακριβώς οι χώρες που ερημώνονται από ένα σεισμό ή κάποια άλλη φυσική καταστροφή χρονολογούν  τα γενονότα «πριν» και «μετά» το σεισμό».

  Aπό το Βιβλίο (2001)  του ΘAN.TΣΙΩΚΟΥ-ΠΛΑΠΟΥΤΑ “Ο ΘΕΟΣ ΑΥΤΟΚΤΟΝΗΣΕ” :

” Επιστημονικές ανακαλύψεις και δικτατορίες

Με απόφαση του  προέδρου των ΗΠΑ Χ.Τρούμαν στις 6 -8-1945 έγινε   ο βομβαρδισμός, με την  πρώτη στην ιστορία του κόσμου ατομική βόμβα, της ιαπωνικής πόλης Χιροσίμα . Με 150.000 θύματα από τα οποία 80.000  νεκροί. Και τα υπόλοιπα τραυματίες φρικτά παραμορφωμένοι από τη ραδιενέργεια. Για όλη τους τη ζωή. Τα  σπίτια της πόλης που αριθμούσε τότε 400.000 κατοίκους  ισοπεδώθηκαν  κατά 90%. Στις 9 Αυγούστου 1945 μια δεύτερη ισχυρότερη αμερικάνικη ατομική βόμβα  πλήττει  μια άλλη ιαπωνική πόλη, το Ναγκασάκι. Η πόλη καταστράφηκε και βρήκαν  το θάνατο 40.000 άτομα.

Οι συνέπειες  από τη μόλυνση λόγω της ραδιενέργειας υφίστανται ακόμα και σήμερα στις δύο αυτές πόλεις. ΄Ετσι με τις απάνθρωπες αυτές  ενέργειες  επισφραγιζόταν το τέλος του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου. Και οι ΗΠΑ, δια του Τρούμαν, έκαναν επίδειξη του μονοπωλίου του ατομικού όπλου. Και της παγκόσμιας κυριαρχίας τους δια του τρόμου.

Αρχίζει η περίοδος του ψυχρού πολέμου και του πυρηνικού   ανταγωνισμού ανάμεσα στις δυο υπερδυνάμεις, τις ΗΠΑ και τη Σοβιετική ΄Ενωση. Υπογράφεται  με πρωτοβουλία των ΗΠΑ στις 4 Απριλίου 1949 το «Βορειοατλαντικό Σύμφωνο». Που προέβλεπε τη δημιουργία του Βορειοατλαντικού Συνασπισμού. Του περίφημου ΝΑΤΟ (North Atlantic Treaty Organization). Που με το σχέδιο «Προμηθεύς»  επέβαλε  τη δικτατορία στην Ελλάδα το 1967.

Στο συνασπισμό αυτό μετείχαν εκτός των ΗΠΑ, ο Καναδάς και δέκα άλλες ευρωπαϊκές χώρες. H Ελλάδα εντάχθηκε σ΄αυτό το 1952. Επακολούθησε τον Οκτώβριο του  1953 η υπογραφή  Ελληνοαμερικάνικης συμφωνίας  για παραχώρηση  βάσεων   από την Ελλάδα  στις ΗΠΑ. Γνωστή με το όνομα «περί στρατιωτικών ευκολιών».Που αργότερα έγιναν βάσεις ατομικών όπλων. Πέρα από τα ατομικά  όπλα του έκτου αμερικάνικου στόλου. Ο οποίος περιφερόταν στη Μεσόγειο και ναυλοχούσε πολύ συχνά στον Πειραιά και σ΄άλλα  Ελληνικά λιμάνια.

Οι βάσεις αυτές του θανάτου  στρέφονταν κατά των τότε σοσιαλιστικών χωρών. Η Σοβιετική ΄Ενωση  στη δημιουργία του ΝΑΤΟ απάντησε με τη δημιουργία του  Συμφώνου της Βαρσοβίας στις 14-5-1955. Ο ανταγωνισμός των εξοπλισμών  μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων  είχε αρχίσει από την εποχή του δεύτερου παγκοσμίου πολέμου. Λεπτομέρειες από τον ανταγωνισμό αυτό στο προσκήνιο και στα παρασκήνια γίνονται γνωστές ακόμα και σήμερα και έχουν να κάνουν με τις επιστημονικές ανακαλύψεις που έχουν τη δική τους συναρπαστική ιστορία.
Ορόσημο αποτελεί  η διατύπωση εκ νέου των θεμελιωδών αρχών της φυσικής. Που αναθεωρούσε τις μέχρι τότε αντιλήψεις για το χώρο και το χρόνο. Η διατύπωση αυτή έγινε  με δημοσίευση σχετικού άρθρου  σε επιστημονικό περιοδικό τον Ιούνιο του 1905 από  έναν ειδικό τεχνικό τρίτης κλάσεως του ελβετικού Γραφείου Ευρεσιτεχνιών.  Πρόκειται για τον Αϊνστάιν. Οι νέες θεμελιώδεις αρχές και οι συνέπειές τους έγιναν γνωστές σαν ειδική θεωρία της σχετικότητας. Ονομάστηκε ειδική γιατί περιγράφει σωστά το σύμπαν μόνο σε ειδικές καταστάσεις στις οποίες η βαρύτητα θεωρείται αμελητέα.

Δύο από τις συνέπειες  των νέων θεμελιωδών αρχών της φυσικής  ήσαν: ΄Οτι η μάζα μπορεί να μετατραπεί  σε ενέργεια.
Σύλληψη στην οποία στηρίχτηκε πολλά χρόνια      μετά  η κατασκευή της ατομικής βόμβας. Και  ότι όταν η ταχύτητα  ενός σώματος πλησιάζει την ταχύτητα του φωτός  η αδράνειά του αυξάνεται τόσο ραγδαία, ώστε   όσο δυνατά κι αν το σπρώξουμε, δεν θα μπορέσει ποτέ να φθάσει ή να ξεπεράσει την ταχύτητα του φωτός.

Είναι η αρχή της παγκοσμιότητας της ταχύτητας του φωτός. Στην οποία βασίζεται έκτοτε ολόκληρη η φυσική. Από τότε και σε διάστημα περίπου εκατό ετών έχει αποδειχθεί ότι οι νέοι νόμοι που περιγράφουν με επιτυχία το πραγματικό σύμπαν  υπακούουν στην αρχή της σχετικότητας του  Αϊνστάιν. Οι επιστήμονες βέβαια  είχαν στηριχθεί στις ιδέες του Αϊνστάιν για την κατασκευή της ατομικής βόμβας. ΄Ομως  αυτό δεν σημαίνει ότι εκείνος ήταν υπεύθυνος για τη  χρησιμοποίησή της. ΄Ελεγε στις 10 Σεπτεμβρίου  1945 μετά το βομβαρδισμό της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι:

«Δεν θεωρώ τον εαυτό μου πατέρα της ατομικής ενέργειας. Η συμβολή μου ήταν αποκλειστικά έμμεση. Στην πραγματικότητα δεν είχα προβλέψει ότι η απελευθέρωση της ατομικής ενέργειας  θα ήταν δυνατό να επιτευχθεί στην εποχή μου. Απλώς το πίστευα ως θεωρητική δυνατότητα. Η πραγματοποίησή της έγινε εφικτή μέσω της τυχαίας ανακάλυψης της αλυσιδωτής αντίδρασης. Και αυτό το γεγονός δεν θα μπορούσα να το έχω προβλέψει».

Την ίδια χρονική στιγμή  πρόσθετε: «Το μυστικό της βόμβας πρέπει να παραδοθεί σε μια παγκόσμια κυβέρνηση. Αν φοβάμαι την τυραννία μιάς παγκόσμιας κυβέρνησης; Ασφαλώς και φοβάμαι. Αλλά φοβάμαι ακόμη περισσότερο την έλευση ενός πολέμου. Κάθε κυβέρνηση είναι σίγουρα κακή, ως ένα βαθμό. Αλλά μια παγκόσμια κυβέρνηση είναι προτιμότερη από την πολύ μεγαλύτερη συμφορά του πολέμου».

Πριν τον βομβαρδισμό της Χιροσίμα, τον Μάρτιο του 1945, είχε στείλει επιστολή στον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ρούσβελτ. Με την οποία τον προειδοποιούσε για τα καταστροφικά αποτελεσματα της ατομικής βόμβας. Είχε δε δηλώσει  στην εφημερίδα Τάϊμς της Ν.Υόρκης της 19^ης Αυγούστου 1946 ότι ήταν βέβαιος ότι αν ζούσε ο Ρούσβελτ θα είχε απαγορεύσει το βομβαρδισμό της Χιροσίμα. Που έγινε επί Τρούμαν. Επίσης σε μια επιστολή του προς τον  Αμερικανό επιστήμονα Λάϊνους Πάουλιγκ ο Αϊνστάιν έγραφε:

«΄Ενα λάθος έκανα στη ζωή μου.΄Οταν υπέγραφα εκείνη την επιστολή προς τον Πρόεδρο Ρούσβελτ στις 2 Αυγούστου 1939. Συνηγορώντας υπέρ της κατασκευής της ατομικής βόμβας.΄Ισως όμως η ενέργειά μου αυτή συγχωρηθεί.  Αν ληφθεί υπ΄όψιν πως εκείνη την εποχή όλοι θεωρούσαμε πολύ πιθανό ότι οι Γερμανοί ασχολούνται με το ίδιο πρόβλημα. Και ότι ίσως κατόρθωναν να χρησιμοποιήσουν την ατομική  βόμβα για να ανακηρυχθούν κυρίαρχη φυλή».

Ηταν δε  κατηγορηματικός για την ανάγκη μιας παγκόσμιας κυβέρνησης, που θα χει-ριζόταν τα θέματα των ατομικών όπλων, ώστε έλεγε: «Αν δεν είναι ρεαλιστική  η ιδέα μιάς παγκόσμιας κυβέρνησης τότε μία μόνο ρεαλιστική άποψη του μέλλοντός μας υπάρχει: Γενικευμένη καταστροφή του ανθρώπου από τον άνθρωπο».

Στις 15 Σεπτεμβρίου  1945 δήλωνε στους Τάιμς της Ν.Υόρκης:  «Μοναδικός τρόπος για να σωθεί ο πολιτισμός και το ανθρώπινο γένος είναι να δημιουργηθεί μια παγκόσμια κυβέρνηση. Και να θεμελιωθεί η ασφάλεια των εθνών πάνω στο νόμο».

Το 1948  έλεγε: «Συνηγορώ υπέρ μιάς παγκόσμιας κυβέρνησης. Επειδή είμαι πεπεισμένος ότι δεν υπάρχει άλλος τρόπος μέσω του οποίου θα μπορούσε να αποκλειστεί ο τρομερότερος κίνδυνος (από τα ατομικά όπλα) που αντιμετώπισε ποτέ ο άνθρωπος. Η αποφυγή της ολοκληρωτικής καταστροφής πρέπει να αποτελέσει στόχο  πρώτης πρωτεραιότητας. ΄Εναντι οποιουδήποτε άλλου».

Αν δεν μεσολαβούσε ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος οι επιστήμονες και των δύο υπερδυνάμεων  θα ήσαν απασχολημένοι με την έρευνα του διαστήματος. Και ίσως η θεωρία για  την ύπαρξη μαύρων τρυπών  και τις στρεβλώσεις του χωρόχρονου να είχε επιβεβαιωθεί πλήρως. Εν πάση περιπτώσει οι γνώσεις που είχαν αποκομίσει οι επιστήμονες απ΄αυτήν την έρευνα χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή ατομικών  και αργότερα υδρογονικών βομβών και από τις δυο υπερδυνάμεις.Το 1939  ορισμένοι ονομαστοί Αμερικανοί φυσικοί, όπως  ο  Ρόμπερτ Οπενχάϊμερ, και άλλοι διερευνούσαν τους αστέρες νετρονίων. Και τις μαύρες τρύπες. Ενώ ο Τζόν  Γουήλερ (John Wheeler)  και άλλοι  διατύπωναν τη θεωρία της πυρηνικής σχάσης. Δηλαδή τη διάσπαση βαρέων ατομικών πυρήνων. ΄Οπως του ουρανίου.΄Η του πλουτωνίου. Σε μικρότερα κομμάτια. Μετά τον βομβαρδισμό τους με νετρόνια.

Πρόβλεψαν ότι ο πυρήνας ουρανίου -235 θα ήταν ο πιο αποτελεσματικός για  τη συντήρηση αλυσιδωτών αντιδράσεων. Καθώς και ο πυρήνας πλουτωνίου-239. Το ουράνιο -235 έγινε αργότερα το υλικό για τη γόμωση της βόμβας που κατέστρεψε τη Χιροσίμα. Και το πλουτώνιο -239 επειδή είναι ένα είδος πυρήνα που δεν υπάρχει στη φύση, οι Αμερικανοί ειδικοί  έμαθαν να το παρασκευάζουν  σε πυρηνικούς αντιδραστήρες. Και το χρησιμοποίησαν ως υλικό για τη γόμωση της βόμβας που κατέστρεψε το Ναγκασάκι.

Την ίδια χρονιά  και ακριβώς την 1^η Σεπτεμβρίου 1939 ο Χίτλερ εισέβαλε στην Πολωνία. Αρχίζει ο δεύτερος παγκόσμιος πόλεμος. Στο μεταξύ  στην ΕΣΣΔ το καλοκαίρι του 1941, όταν η Γερμανία  εισέβαλε στη χώρα,  οι Σοβιετικοί επιστήμονες εγκατέλειπαν  την πυρηνική έρευνα. Και στράφηκαν σε πεδία που θα απέφεραν γρήγορα αποτελέσματα. Για την άμυνα της αχανούς Σοβιετικής ΄Ενωσης. Προσπαθούσαν με πειράματα στο Καζάν, ενώ οι Γερμανοί είχαν φτάσει στο Λένινγκραντ, να βελτιώσουν την  ισχύ βομβών κανονικού τύπου. Παράλληλα  Γερμανοί και Αμερικάνοι  εργάζονταν πυρετωδώς για την κατασκευή της ατομικής βόμβας.

Οι Σοβιετικοί το 1943 σχημάτισαν μια μικρή επίλεκτη ομάδα επιστημόνων  για τον ίδιο σκοπό. Το 1945 όταν οι Αμερικανοί βομβάρδισαν Χιροσίμα και Ναγκασάκι η επίλεκτη ομάδα των Σοβιετικών  είχε αναπτύξει λεπτομερή θεωρητική ανάλυση των πυρηνικών αντιδραστήρων παρασκευής πλουτωνίου -239. Και είχε κατασκευάσει πολλά πιθανά σχέδια βομβών. Λέγεται ότι παράλληλα με τις δικές τους προσπάθειες οι Σοβιετικοί, μέσω κατασκόπων, έβαλαν στο χέρι το σχέδιο της βόμβας των Αμερικάνων. Που βασιζόταν στο πλουτώνιο.

Τελικά έβαλαν το δικό τους σχέδιο στην άκρη και συνέχισαν το πρόγραμμά τους με το αμερικάνικο σχέδιο. Και  στις 29 Αυγούστου 1949 το πρόγραμμά τους στέφθηκε με επιτυχία:  όταν η πρώτη ατομική βόμβα εξερράγη σε μια δοκιμή που έγινε στο Σεμιπαλατίνσκ της Σοβιετικής Ασίας.

Μετά απ΄αυτήν την επιτυχία οι Σοβιετικοί επέστρεψαν στο δικό τους σχέδιο και βάσει αυτού κατασκεύασαν ατομική βόμβα. Που δοκιμάστηκε με επιτυχία το 1951.΄Οταν έγινε γνωστή στην Αμερική η πρώτη επιτυχής δοκιμή των Σοβιετικών  δημιούργησε πανικό. Ο  γνωστός Μακ Κάρθυ εξαπολύει παντού στις ΗΠΑ κυνήγι μαγισσών. Για να βρεί κατασκόπους, κομμουνιστές και συνεργάτες τους.΄Ετσι οδηγήθηκε στην ηλεκτρική καρέκλα με  την κατηγορία της κατασκοπίας υπέρ της ΕΣΣΔ το ζεύγος των  Αμερικανών   ατομικών επιστημόνων ΄Εθελ και Γιούλιους  Ρόζεμπεργκ.

Ο Αϊνστάιν είχε δηλώσει το 1953 για τη δραστηριότητα του Μακ Κάρθυ και των επιτροπών του: «Κάθε διανοούμενος που καλείται ενώπιον αυτών των επιτροπών οφείλει να αρνηθεί να καταθέσει.  Με άλλα λόγια πρέπει να είναι προετοιμασμένος για φυλάκιση και οικονομική καταστροφή. Προς το συμφέρον της πολιτιστικής ευημερίας της χώρας του».

Ο ανταγωνισμός των πυρηνικών εξοπλισμών οδήγησε στην ιδέα της κατασκευής της υπερβόμβας. Δηλαδή της βόμβας υδρογόνου. ΄Οπλου που στηρίζεται στη σύντηξη πυρήνων υδρογόνου και το σχηματισμό ηλίου.

Την 1^η Νοεμβρίου 1952 οι Αμερικάνοι  πραγματοποίησαν  την έκρηξη ενός μηχανισμού  τύπου βόμβας υδρογόνου.Που δεν μπορούσε όμως να μεταφερθεί με αεροπλάνο ή με πύραυλο. Αλλά ήταν 800 φορές ισχυρότερη από τη βόμβα που κατέστρεψε τη Χιροσίμα. Παράλληλα οι Σοβιετικοί επιστήμονες, εργαζόμενοι πυρετωδώς, πραγματοποίησαν στις 12 Αυγούστου 1953 στο Σεμιπαλατίνσκ έκρηξη της δικής τους υδρογονοβόμβας. Που μπορούσε να μεταφερθεί με αεροπλάνο και ήταν 30 φορές ισχυρότερη από τη βόμβα της Χιροσίμα.

Την 1^η Μαρτίου 1954 οι Αμερικάνοι δοκίμασαν  επιτυχώς μια άλλη υπερβόμβα που μπορούσε να μεταφερθεί και η ενέργεια της έκρηξης ισοδυναμούσε με την ενέργεια 1.300 βομβών Χιροσίμα. Επίσης τον Μάρτιο του 1954 οι Σοβιετικοί ανακάλυψαν, ανεξάρτητα από τους Αμερικάνους, μια αμερικάνικη ιδέα που είχε προηγηθεί και επικεντρώθηκαν στην κατασκευή μιας πραγματικής υπερβόμβας. Που θα μπορούσε να έχει όσο μεγάλη καταστροφική ισχύ επιθυμούσαν!

Χρειάστηκαν δεκαοκτώ μήνες για τον  σχεδιασμό και την κατασκευή της. Στις 23 Νοεμβρίου 1955 σε δοκιμή της η βόμβα εξερράγη επιτυχώς απελευθερώνοντας ενέργεια 300 φορές μεγαλύτερη από εκείνη της Χιροσίμα. Μεταξύ των άλλων μια επιτροπή υπό τον Οπενχάϊμερ στις ΗΠΑ είχε εκφράσει την έντονη αντίθεσή της στο υπερεντατικό πρόγραμμα  κατασκευής υπερβόμβας.Τελικά αργότερα, οι Σοβιετικοί με τις επιδόσεις τους κατάφεραν να κατασκευάσουν  και να δοκιμάσουν επιτυχώς μια τρομερή υπερβόμβα με ισχύ 5.000 βομβών Χιροσίμα!

Αυτά ήσαν μερικά από  τα αποτελέσματα του ψυχρού πολέμου. Το 1994 Ρώσοι και Αμερικάνοι  είχαν  οπλαστάσια με ισχύ  περίπου 30 βόμβες Χιροσίμα! Παρότι πρόκειται για πραγματικές βόμβες υδρογόνου  δεν είναι περισσότερο ισχυρές από μια μεγάλη ατομική βόμβα. ΄Αρα ο ανταγωνισμός των πυρηνικών εξοπλισμών των δυο υπερδυνάμεων απέβλεπε στην ψυχολογική κατατρομοκράτηση του αντιπάλου. Ο κόσμος είχε πολωθεί στους δύο αυτούς πόλους: Ανατολή και Δύση. Με όλες τις γνωστές συνέπειες.

΄Ετσι γράφηκε η ιστορία. Οι σχετικοί χειρισμοί των ηγεσιών των δυο υπερδυνάμεων κρίθηκαν και επικρίθηκαν.  Αλλά δεν μπορούν να αλλάξουν. Μπορεί όμως να αλλάξει ο τρόπος που σκέπτονται οι άνθρωποι και ενεργούν  για  να μην καταστρέψουν τον Πλανήτη. Στα πλαίσια  αυτής της γιγαντιαίας αντιπαράθεσης επιβλήθηκε η δικτατορία στην Ελλάδα με τη θέληση της τότε αμερικάνικης ηγεσίας και του ΝΑΤΟ.

Δικτατορία και ΗΠΑ

Από την εποχή της δικτατορίας του Μεταξά, την  4^η Αυγούστου 1936, ως τον εμφύλιο πόλεμο και μετά τον εμφύλιο στα πλαίσια της επικυριαρχίας των ξένων στην Ελλάδα, οι ξένοι βοήθησαν στη δημιουργία  διαφόρων παρακρατικών και  παραστρατιωτικών οργανώσεων.΄Η διείσδυσαν σε υφιστάμενες τέτοιες οργανώσεις. Για να ελέγχουν. Να επεμβαίνουν. Και να κατευθύνουν την πολιτική ζωή της χώρας. Ανάλογα με τις κάθε φορά επιδιώξεις τους.

Μια τέτοια οργάνωση δημιουργήθηκε στη  Μέση Ανατολή στη διάρκεια της Γερμανικής Κατοχής. Από αντικομμουνιστές αξιωματικούς. Σε  συνεργασία με τους ΄Αγγλους. Με το όνομα  Ιερός Δεσμός Ελλήνων Αξιωματικών (ΙΔΕΑ). Επίσης στη  Μέση Ανατολή δημιουργήθηκαν οι Οργανώσεις: ΄Ενωση ΄Ελλήνων Νέων Αξιωματικών (ΕΕΝΑ). Και Σύνδεσμος Αξιωματικών Νέων (ΣΑΝ).

Οι Πραξικοπηματίες του 1967  ανήκαν σ΄αυτές τις οργανώσεις. Κυρίως στην μυστική  ΕΕΝΑ.  Με επικεφαλής από παλιά  ή αργότερα  τον αρχιπραξικοπηματία του 1967 Παπαδόπουλο. Ο ΙΔΕΑ έκανε απόπειρα επιβολής πραξικοπήματος στις 31 Μαϊου 1951. Οι συνωμότες όχι μόνο έμειναν ατιμώρητοι αλλά προωθήθηκαν σε θέσεις κλειδιά στο Στρατό. Ο γνωστός Αμερικανός πρεσβευτής Πιουριφόι, όπως έγραφαν οι εφημερίδες της 12-1-1952, αξίωνε από την κυβέρνηση Πλαστήρα να μην «γίνουν διώξεις αξιωματικών δια παλαιάς υποθέσεις». Επρόκειτο για συνωμότες  αξιωματικούς που ανήκαν στον ΙΔΕΑ. Και δεν έγιναν.

Οι κυβερνήσεις Καραμανλή που προέκυψαν από τις εκλογές της 19^ης-2-1956 , 11-5-1958, και 29-10-1961 ήσαν κυβερνήσεις μειοψηφίας του εκλογικού σώματος. Και λόγω των εκλογικών συστημάτων, της βίας και της νοθείας από μειοψηφία στο λαό μετατρέπονταν σε πλειοψηφία βουλευτών στη Βουλή.

Είναι χαρακτηριστική  σχετική καταγγελία μετά τις εκλογές του 1956 της «Δημοκρατικής΄Ενωσης». Η οποία είχε σχηματισθεί με πρωτοβουλία της ΕΔΑ, του Γ. Παπανδρέου κλπ: «΄Ενώ ο λαός έδωσε την πλειοψηφία στη Δ.Ε. (με διαφορά 25.000 ψήφων από την ΕΡΕ) το εκλογικό σύστημα της κυβερνήσεως μεταβάλλει την πλειοψηφία του λαού  σε μειοψηφία βουλευτών. Η βία και η νοθεία που ησκήθη δεν έχει προηγούμενο».

Ο Παπαδόπουλος είχε χρησιμοποιηθεί από τον Κ. Καραμανλή σαν γραμματέας του γνωστού σχεδίου «Περικλής». Για τη διεξαγωγή των εκλογών βίας και νοθείας του 1961. Και σε επιτροπή για την αντιμετώπιση του κομμουνισμού μετά την άνοδο της ΕΔΑ στις εκλογές του 1958. Που ανέδειξε 79 βουλευτές στο Κοινοβούλιο.

Κράτος, Παλάτι υπό την Φρειδερίκη, και ποικιλώνυμες μυστικές και φανερές παρακρατικές και παραστρατιωτικές οργανώσεις σε συνεργασία κρυφή και φανερή  ασκούσαν την εξουσία. Την Μεγάλη λεγόμενη Χούντα που ήταν πιστή στο Παλάτι και ετοιμαζόταν να επιβάλει δικτατορία, την πρόλαβε η Μικρή Χούντα υπό τον Παπαδόπουλο και επέβαλε εκείνη τη δικτατορία του 1967. ΄Ετσι τις συνέπειες απο τα  παιχνίδια για την εξουσία, τις δολοπλοκίες και τις συνωμοσίες πολιτικών κυβερνήσεων, Στρατού,  Παλατιού, Αμερικανών, CIA, NATO  και παρακράτους δεν τις υπέστη μόνο η Ελλάδα, αλλά και οι δολοπλόκοι που βρέθηκαν εκτός νυμφώνος. ΄Ισως πριν την ώρα τους. ΄Οπως έγινε με το Παλάτι.

Το κοινωνικό και το πολιτικό γίγνεσθαι  φέρνει συχνά στο προσκήνιο σε ρόλο πρωταγωνιστού τέτοια πρόσωπα σαν τον Παπαδόπουλο. Που δεν είναι άξια παρά για περιφρόνηση. Και που σε ομαλό δημοκρατικό καθεστώς δεν θα ασχολιόταν κανείς μαζί τους. Παρά μόνο για να εκφράσει τον αποτροπιασμό του.

Και όμως μέσα σε δημοκρατίες  γαλουχούνται τέτοιοι προβοκάτορες και συνωμότες. ΄Οπως γίνεται από καταβολής κόσμου.  Τέτοιοι συνωμότες δεν  ήσαν ο Μουσολίνι και ο Χίτλερ; Και όχι μόνο;  Κι αυτούς τους φασίστες δικτάτορες ως και τους εξτρεμιστές αμερικανούς στρατοκράτες τύπου Μάκ Κάρθυ δεν  είχε για  πρότυπα  ο νευρωτικός αρχιπραξικοπηματίας  και οι περί αυτόν;  Και ποιές οι ιδεές τους; Μα ασφαλώς οι φασιστικές.

Για του λόγου το αληθές: ΄Οπως έγινε γνωστό μετά τη μεταπολίτευση ο Παπαδόπουλος ήταν πράκτορας της Γκεστάπο και της CIA. Ο  εκ δεξιών του Προέδρου στρατοδίκης στη δίκη του Ν.Μπελογιάννη που καταδικάστηκε σε θάνατο και εκτελέστηκε τον Μάρτιο του 1952. Εκτελεστής μαζί με άλλους επί Γερμανικής κατοχής, όπως γράφτηκε τον Μάιο του 1981 στον Τύπο,  των 22 πατριωτών στο μπλόκο της Καλογρέζας την 15^η-3-1944.

΄Ηταν επίσης  ο   οργανωτής του γνωστού  δήθεν σαμποτάζ του ΄Εβρου  το 1965. Αντισυνταγματάρχης τότε. Που το  απέδωσε  στους «κομμουνιστάς». Και που ο Ηλίας Ηλιού  είχε καταγγείλει στη Βουλή,  ότι κάποιος άλλος είναι ενδεχόμενο να τον μιμηθεί  και να οργανώσει παρόμοια πρόκληση. Για να δέσει κάποιο πρωϊνό χιλιάδες ΄Ελληνες. ΄Οπως και έγινε από τον ίδιο την 21^η  Απριλίου 1967. Και όχι από  άλλον. Ο Παπαδόπουλος όχι μόνο δεν τιμωρήθηκε καν το 1965, γιατί ήταν της εμπιστοσύνης όχι μόνο του Κ. Καραμανλή στο παρελθόν. Αλλά εκείνη την εποχή και του Γ. Παπανδρέου. Ο οποίος τον προστάτευε. Αργότερα ήταν επίσης της εμπιστοσύνης των κυβερνήσεων των λεγόμενων αποστατών. Και φυσικά των Αμερικάνων. Ανεμπόδιστοι αυτός και πολλοί άλλοι αξιωματικοί του Στρατού  ανήρχοντο στην ιεραρχία και   επέβαλαν τη δικτατορία. Αφού πρόλαβαν τη Μεγάλη Χούντα των Στρατηγών.

Γιατί επιβλήθηκε η δικτατορία; Το «μέγα» επιχείρημα: Να σωθεί η Ελλάδα από τον κομμουνισμό. Ο κομμουνιστικός όμως κίνδυνος αποδείχθηκε ένα μεγάλο ψέμα. Μετά το πραξικόπημα, την 28^η-4-1967 ο Παπαδόπουλος υπουργός τότε Προεδρίας της Κυβερνήσεως, απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων έλεγε, ότι βρέθηκε πολεμικό υλικό που προοριζόταν  για κομμουνιστικό πραξικόπημα:

«Πρόκειται περί υλικού το οποίον δια να μεταφερθεί από τους χώρους εις τους οποίους ευρέθη εχρειάσθησαν εβδομήντα οχήματα των τριών τόννων».Τον ρώτησαν: «Δύνασθε αυτήν την στιγμήν να  δώσετε εις τον τύπον μέρος των αποδείξεων αι οποίαι περιλαμβάνονται εις τα εβδομήντα φορτία;». Απάντηση: «Αυτή την στιγμήν όχι, εις 2-3 ημέρας οπωσδήποτε».

Οι πραξικοπηματίες είπαν ότι θα εκθέσουν το «υλικό» αυτό σε έκθεση στο Ζάππειο. Αλλά αφού ήταν ψέμα δεν έδωσαν συνέχεια. Αργότερα οι ίδιοι παραδέχτηκαν ότι δεν υπήρχε κομμουνιστικός κίνδυνος.

Μετά τη μεταπολίτευση στη δίκη των πρωταγωνιστών της δικτατορίας το 1975 κατατέθηκαν από δημοκρατικούς αξιωματικούς διαφωτιστικά στοιχεία: για την δραστηριότητα των πραξικοπηματιών πριν την 21^η Απριλίου  1967, όπως:

΄Οτι ο Παπαδόπουλος από το 1956 ακόμα είχε εισηγηθεί «κάποια εκτροπή» αν έπαιρνε η Αριστερά μεγάλο ποσοστό ψήφων στις εκλογές.΄Οτι το 1961 είχε γίνει συνάντηση Παπαδόπουλου με άλλους χουντικούς στο Παγκράτι με σκοπό την εκτροπή.

΄Οτι η ομάδα Παπαδόπουλου είχε αρχίσει να σχηματίζεται την εποχή της απόπειρας πραξικοπήματος του ΙΔΕΑ το 1951.

Οτι το 1956-1967 η ομάδα  ανεξαρτητοποιείται και διευρύνεται. Και ότι είχε συνεχή δραστηριότητα με συνεδριάσεις και άλλες ενέργειες. Η ομάδα αυτή  αναμίχθηκε στο εκλογικό πραξικόπημα του 1961. Και το 1963 στη δολοφονία του βουλευτή της Αριστεράς Γρηγόρη Λαμπράκη!

Επί της τότε κυβερνήσεως Ενώσεως Κέντρου  έγινε προσπάθεια διασκόρπισης, όσων αποτελούσαν την ΕΕΝΑ.  Η διασπορά αυτή βοήθησε να προχωρήσουν στην προπαρασκευή του πραξικοπήματος. Αφού προηγούμενως κατέλαβαν καίριες θέσεις στο Στράτευμα. Ο Παπαδόπουλος με την ανοχή του αρχηγού ΓΕΣ Σπαντιδάκη τοποθετήθηκε στο Γ΄ Γραφείο του ΓΕΣ. Ο Μακαρέζος κατέλαβε νευραλγική θέση στην ΚΥΠ.

Το 1957-1958 που ήταν γενικό το αίτημα της διάλυσης του ΙΔΕΑ  και του «πρώτου πυρήνα της χούντας» επενέβησαν τα ανάκτορα και οι ξένοι διότι «δεν συνέφερε η διάλυσή τους γενικότερα στο ΝΑΤΟ».΄Ιλη δε από δεκαεφτά άρματα μάχης της 20ης Μεραρχίας που μεταφέρθηκε στην Αθήνα για την παρέλαση της 25^ης Μαρτίου 1967 κρατήθηκε με διαταγή του αρχηγού ΓΕΣ Σπαντιδάκη για «καλύτερη συντήρηση». Και χρησιμοποιήθηκε  στο πραξικόπημα της 21^ης Απριλίου.

Είχε διαπιστωθεί, όπως κατέθεσαν οι μάρτυρες, ότι η ομάδα του Παπαδόπουλου μυούσε αξιωματικούς στις «αρχές της αξιοκρατίας και της 4^ης Αυγούστου». Με την κάλυψη του Σπαντιδάκη. Η ομάδα αυτή τοποθετούσε πράκτορες και εγκαθέτους στους φορείς εξουσίας.΄Οπως στην Προεδρία της Κυβερνήσεως. Στις ένοπλες δυνάμεις. Και στα υπουργεία. Δημιουργούσε κέντρα προκλήσεως.΄Οπως έγινε με το δήθεν σαμποτάζ του ΄Εβρου. Με εκρήξεις βομβών  κλπ.  Κατορθώνοντας έτσι  να   υποβάλλουν και να κατευθύνουν ακόμα και την κυβερνητική γραμμή και προπαγάνδα.

Ο αντιστράτηγος Κ. Βιδάλης που το πραξικόπημα τον βρήκε επιτελάρχη του Γ΄ Σώματος Στρατού κατέθεσε ότι ο Σπαντιδάκης προσωπικά του έδωσε τη διαταγή εφαρμογής του σχεδίου του ΝΑΤΟ “Προμηθεύς”. Επίσης κατατέθηκε ότι από το 1960  με τη βοήθεια του αρχηγού ΓΕΣ Καρδαμάκη οι χουντικοί είχαν καταλάβει θέσεις κλειδιά στο Λεκανοπέδιο της Αττικής.

Το 1964 επί κυβερνήσεως Ενώσεως Κέντρου ο μηχανισμός του ΙΔΕΑ βρέθηκε άθικτος. Και όλοι οι πραξικοπηματίες στην Αθήνα. ΄Η σε επίζηλες θέσεις στο εξωτερικό. Οι δε μεταθέσεις αξιωματικών γίνονταν ουσιαστικά  από το Παλάτι. Και τον γνωστό ανακτορικό Υπουργό Εθνικής Αμύνης Γαρουφαλιά. Σε συνεργασία με το Πεντάγωνο του Αμερικάνικου Στρατού. Τον διοικητή στην Ελλάδα της Αμερικάνικης Στρατιωτικής Αποστολής. Και το κλιμάκιο της CIA στην Ελλάδα.

Στην επιβολή της δικτατορίας συνέβαλαν και μεγάλες αμερικάνικες εταιρίες   που ήσαν σύμβουλοι και προμηθεύτριες πολεμικού υλικού  των ελληνικών ένοπλων δυνάμεων. Αυτές καθώς και ελληνικές εταιρείες με την επιβολή  του πραξικοπήματος αποκόμισαν τεράστια κέρδη. Η επιβολή της δικτατορίας είχε επίσης στόχο τον έλεγχο της Ανατολικής Μεσογείου ενόψει και του  τότε πολέμου των έξι ημερών  που εξαπέλυσε το Ισραήλ κατά των Αραβικών χωρών.

΄Οπως γράφηκε στον τύπο την 7^η -6-1981  ο  Υπουργός Αμύνης του Ισραήλ Μωσέ Νταγιάν για μια ακόμα φορά επισκεπτόταν την Αθήνα την 20η Απριλίου 1967. Μια ημέρα πριν από το πραξικόπημα. Και είχε συνάντηση με  τους επιτελείς της χούντας Μακαρέζο και Ασλανίδη. Υποστηρίζεται επίσης  ότι η παρουσία του Νταγιάν στην Αθήνα ήταν εντελώς συμπτωματική και δεν είχε καμιά σχέση με το πραξικόπημα.

΄Οπως αναφέρεται στο βιβλίο: «Ελλάδα, CIA, NATO»  του ΄Οσκαρ Λάρσεν, ο Παπαδόπουλος υπηρετούσε στη CIA από το  1952. Επαφές με τη CIA  είχαν και άλλοι χουντικοί. Ανάμεσα στους οποίους και ο Ιωαννίδης. Ο οποίος ανέτρεψε με εντολή της το Νοέμβριο του 1973 τον Παπαδόπουλο. Στο ίδιο βιβλίο αναφέρεται ότι το πραξικόπημα προετοιμάστηκε στην Αμερική. Είναι επίσης γνωστό ότι ο Σάββας Κωνσταντόπουλος διευθυντής της εφημερίδας  «Ελεύθερος Κόσμος» λίγο καιρό πριν το πραξικόπημα  με διαλέξεις του στο ξενοδοχείο Χίλτον, που τις παρακολουθούσαν  συντηρητικοί πολιτικοί, απροκάλυπτα προέβαλε την ανάγκη  επιβολής δικτατορίας.

Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Βήμα (26-4-1981) ο Παν.  Κανελλόπουλος, που ήταν πρωθυπουργός κατά την επιβολή του πραξικοπήματος, έλεγε: Τον «Μάρτιο του 1967 εξερράγησαν μερικές βόμβες και μάλιστα κάποιες μικρές βόμβες, μπροστά στον «Ελεύθερο Κόσμο». Εμένα με κατέλαβε αμέσως η υποψία ότι αυτά είναι προβοκάτσια. ΄Οτι δεν προέρχονται από εκείνους που δήθεν προήρχοντο. Αλλά ότι ήταν από κάποιους κύκλους που ήθελαν την ανωμαλία. Ηλίθιοι της άκρας δεξιάς είναι εκείνοι που προκαλούν αυτές τις ενέργειες.

»Είναι αναμφισβήτητο το γεγονός ότι το πραξικόπημα προετοιμάστηκε αρκετά πριν την εκδήλωσή του. Από δύο-τρία χρόνια πριν το προετοίμαζαν κάτω από ένα κλίμα που φορτιζόταν συνεχώς από την ανησυχία ότι δήθεν θα επικρατούσε ο κομμουνισμός…Και εγώ ο ίδιος είχα πέσει θύμα κάποια στιγμή και πίστευα αυτά τα χαρτιά που έστελναν από το Επιτελείο και από την ΚΥΠ».

Με τέτοιες προετοιμασίες οι συνταγματάρχες έφτασαν στην εφαρμογή του σχεδίου του ΝΑΤΟ “Προμηθεύς”.Το σχέδιο αυτό προέβλεπε την εφαρμογή μιάς σειράς μέτρων βίας. Για τη μετατροπή της Ελλάδας σε απέραντο στρατόπεδο σε περίπτωση δήθεν «επίθεσης από βορρά». Για τους αξιωματικούς που δεν ήσαν μυημένοι στο πραξικόπημα η διαταγή  να κινητοποιήσουν τα στρατιωτικά τμήματα την κατάλληλη ώρα δικαιολογήθηκε  με την εκτέλεση «εκτάκτων γυμνασίων του ΝΑΤΟ».

Σύμφωνα με το σχέδιο αυτό είχαν καταρτισθεί κατάλογοι όσων θα συλλαμβάνονταν. Οι κατάλογοι αυτοί περιελάμβαναν κομμουνιστές μέχρι δεξιούς δημοκράτες.

Επί εφτά χρόνια η Ελλάδα φιμώθηκε. Υπολογίζεται ότι περίπου εκατόν πενήντα χιλιάδες ΄Ελληνες πέρασαν από τα αστυνομικά τμήματα. Χιλιάδες εξορίστηκαν επί χρόνια σε διάφορα στρατόπεδα.  Φυλακίστηκαν. Βασανίστηκαν. Και πολλοί πέθαναν. Υπό τις άναρθρες κραυγές του αρχιπραξικοπηματία. Που ζήλωσε δόξα Χίτλερ και Μουσολίνι. Επισσωρεύοντας δεινά στη χώρα   και στην Κύπρο. Και εκεί η απόπειρα πραξικοπήματος κατά του Μακαρίου έδωσε αφορμή για την επέμβαση της Τουρκίας υπό την καθοδήγηση των Αμερικάνων. Που οδήγησε  στον γνωστό διαμελισμό του νησιού. Και τα εντεύθεν δεινά του Κυπριακού λαού.

                                        Η  Προπαγάνδα

Τα πάντα στην πολιτική, αν όχι σ΄όλους τους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας, ανάγονται στην προπαγάνδα. Αυτή θέτει σε κίνηση τις μάζες. Αυτή εμψυχώνει ή αποθαρρύνει τους στρατούς. Αυτή εξαναγκάζει σε συμφωνίες και συμβιβασμούς. Αυτή  καθ΄εαυτή σαν δύναμη προπαγανδίζει την ισχύ  των εξουσιών.  Και απ΄αυτήν εξαρτάται η άσκηση της εξουσίας. Κι αν συμπέσει με την ωρίμανση κοινωνικών όρων τότε η κατά σύμπτωση και πρόσκαιρη αν όχι παντοτινή επιτυχία είναι εξασφαλισμένη. Χωρίς επαναστατικές  θεωρίες δεν γίνονται επαναστάσεις ή αντεπαναστάσεις.

Για να αναφερθούμε στην Ιταλία, οι κοινωνικές συνθήκες  στο πρώτο τέταρτο του 20ου αιώνα ευνοούσαν την άνοδο του φασιμού.Το ίδιο και στη Γερμανία. Αντιπροσωπευτικός εκφραστής του στην Ιταλία ο Μουσολίνι. Στη Γερμανία ο Χίτλερ. Ό,τι και να ειπωθεί εκ των ιστέρων γι΄αυτούς και το φασισμό που επέβαλαν  αποτέλεσαν μια πραγματικότητα που απασχόλησε και θα απασχολεί για πολύ την ανθρωπότητα.

Ο πρώτος ήταν βασικό στέλεχος του Σοσιαλιστικού Κόμματος. Ο οποίος εξελίχθηκε σε επιτυχημένο-αποτυχημένο  δικτάτορα. Θαυμαζόμενος και αργότερα μισούμενος από τον δεύτερο. Το Ιταλικό Σοσιαλιστικό Κόμμα τον έχρησε το 1912 αρχισυντάκτη της εφημερίδας του Αvanti. To 1914 το  Σοσιαλιστικό Κόμμα τάσσεται κατά του πολέμου. Και υπέρ της ουδετερότητας της Ιταλίας. Ο Μουσολίνι αρχίζει να διαφοροποιείται. Τάσσεται υπέρ της «ενεργού ουδετερότητας». Και σε μερικές ημέρες υπέρ του πολέμου.

Εκδίδει την εφημερίδα IL Popolo d‘Italia (Ο Λαός της Ιταλίας).  Αποπέμπεται από το Σοσιαλιστικό Κόμμα. Τον  Ιανουάριο του 1915 γίνεται η πρώτη Συνέλευση των Φασιστών. Η Ιταλία μπαίνει στον πόλεμο. Ο Μουσολίνι κατατάσσεται στον Ιταλικό στρατό. Τραυματίζεται  το 1917  από ατύχημα. Γίνεται ανακωχή μεταξύ Ιταλίας και Κεντροευρωπαϊκών δυνάμεων.  Υπογράφεται σύμφωνο ειρήνης. Ο Ντούτσε ιδρύει στο Μιλάνο στις 23 Μαρτίου 1919  το φασιστικό κόμμα. Το οποίο ηττάται  στις εθνικές εκλογές. Το Μάιο του 1921  o Μουσολίνι εκλέγεται βουλευτής.Τον Νοέμβριο  ονόμασε το κόμμα του Εθνικό Φασιστικό Κόμμα. Τον   Οκτώβριο του  1922 οργανώνεται η γνωστή  φασιστική Πορεία επίδειξης δύναμης για κατατρομοκράτηση του λαού, προς τη Ρώμη.

Αμέσως μετά ο Βασιλιάς Βίκτωρ Εμμανουήλ Γ΄ διορίζει τον Μουσολίνι πρωθυπουργό. Ο Ντούτσε χωρίς να χάσει ούτε λεπτό συγκροτεί φασιστική Αστυνομία.  Ο Τζιάκομο Ματεότι ένθερμος αντιφασίστας βουλευτής καταγγέλει από το βήμα του Κοινοβουλίου  τα οικονομικά σκάνδαλα. Σ’ αυτά  είναι αναμιγμένο το φασιστικό κόμμα και οι ηγέτες του. Κατακεραυνώνει επίσης τον Μουσολίνι για  τις εκλογές βίας και νοθείας που διεξάγει  για να καταργήσει το 1926, όπως και το κατήργησε, το Κοινοβούλιο. Οι φασίστες  δολοφονούν τον δημοκράτη βουλευτή στις 10 Ιουνίου 1924. Αμέσως με το κλείσιμο  του Κοινοβουλίου  απαγορεύονται οι απεργίες των εργαζομένων. Το 1928 συγκροτείται το Μέγα Συμβούλιο του φασιστικού κόμματος. Το οποίο  επιβάλει την απόλυτη εξουσία του Μουσολίνι.

Το 1929 υπογράφεται σύμφωνο με το Βατικανό. Το 1936 η Ιταλία εξαπολύει   πόλεμο κατά της Αβησσυνίας και υπογράφει διμερές σύμφωνο με τη Γερμανία. Γνωστό ως   άξονας Ρώμης-Βερολίνου. Το 1937 η Ιταλία αποχωρεί από την Κοινωνία των Εθνών. Επακολουθούν: Εισβολή στην Αλβανία. Κήρυξη πολέμου κατά της Γαλλίας. Ανακωχή με τη Γαλλία. Τριμερές Σύμφωνο Βερολίνου-Ρώμης-Τόκιο (1940). Και επίθεση κατά της Ελλάδας στις 28 Οκτωβρίου. Ιταλικές ήττες στην Αφρική.

Αρχίζει ο κατήφορος του Ντούτσε και του φασισμού. Του φασισμού που είναι συνώνυμος: Της απολυταρχίας. Του ολοκληρωτισμού. Της τυραννίας. Της δικτατορίας.  Και του ναζισμού. Που έλκουν την καταγωγή τους από την Αρχαία Ελλάδα. Και την Αρχαία Ρώμη.

Η Καταγωγή της Τυραννίας

Ως προς την πρώτη: Λόγω  της τυραννίδος που σήμαινε την άσκηση της εξουσίας από τον τύραννο. Δεν είχε αρχικά την  αρνητική σημασία που απέκτησε αργότερα που σήμαινε την απόλυτη και ανεξέλεγκτη άσκηση της εξουσίας απ΄αυτόν. Και ως προς τη δεύτερη: Λόγω της δικτατορίας. Της απόλυτης δηλαδή εξουσίας  που ασκούσε ο διοριζόμενος για ορισμένο χρονικό διάστημα δικτάτορας. Το  έμβλημα του φασισμού του Μουσολίνι ήταν το ίδιο με της Αρχαίας Ρώμης. Δηλαδή  οι δέσμες από ράβδους (fasces). Με πέλεκυ στο μέσο. Που κρατούσαν οι ραβδούχοι (fictores). Οι οποίοι προπορεύονταν των αρχόντων.

Τέτοια εξουσία ήταν και η απόλυτη μοναρχία. Που επικράτησε μετά την φεουδαρχία. Κατόπιν  αλλεπάλληλων στρατιωτικών  αποτυχιών  ο Μουσολίνι αποκηρύσσεται από το Μεγάλο Φασιστικό Συμβούλιο. Παύεται από Πρωθυπουργός. Και συλλαμβάνεται στις 25 Ιουλίου 1943. Απελευθερώνεται από τους Γερμανούς  τον Σεπτέμβριο του 1943. Και γίνεται στη Βόρεια Ιταλία αρχηγός της Ιταλικής Κοινωνικής Δημοκρατίας. Στην υπηρεσία του Χίτλερ.

Υπό τα πλήγματα των συμμάχων ο φασισμός καταρρέει. Στις 25 Απριλίου 1945 ο Ντούτσε επιχείρησε να καταφύγει στην Ελβετία. Συλλαμβάνεται από την Ιταλική Αντίσταση  στις 28 Απριλίου και εκτελείται μαζί με την ερωμένη του Κλάρα Πετάτσι. Δυo μέρες αργότερα, στις  30 Απριλίου,  ενώ τα σοβιετικά στρατεύματα περισφίγγουν το Βερολίνο ο Χίτλερ  αυτοκτονεί στο άντρο του. Μαζί την Εύα Μπράουν.

Ο Χίτλερ μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα είδος «σχιζοφρενικής ιδιοφυϊας», που με ένα βιβλίο, το οποίο αποτελεί παραλήρημα, το Mein Kampf (Ο  Αγών μου)  κατάφερε να καταλάβει την εξουσία με τη βία. Δημιουργώντας το ναζιστικό κόμμα. Βοηθούμενος από τους μεγαλοβιομήχανους σαν τους Τύσσεν και Κρούπ. Και τους μεγαλογαιοκτήμονες ( Γούνγκερς). Κατάφερε να οικοδομήσει σχέσεις λατρείας μεταξύ αυτού, του Φίρερ,  και  σε κάποια στιγμή, της πλειοψηφίας του Γερμανικού λαού…

                                            Οι ΄Ελληνες

Αλλά πριν πάμε πάλι στον Χίτλερ πρέπει να ξαναθυμηθούμε τις δραστηριότητες του αρχαίου ελληνισμού, με ένα από τα  αποκορυφώματά του: Τον  εποικισμό σ΄όλον  σχεδόν τον τότε γνωστό κόσμο. Και ιδιαίτερα στη νότια. Και δυτική Ευρώπη. Γιατί  ο ελληνικός πολιτισμός είναι ο πνευματικός πατέρας της Ευρώπης. Και αφού μεγαλούργησε παντού μήπως είναι «υπεύθυνος» και για το πώς διαμορφώθηκε ο  σύγχρονος κόσμος; Αλλά δεν υπέφεραν και λίγα οι ΄Ελληνες από τα βάθη του χρόνου μέχρι σήμερα: ΄Ηδη είπαμε για   την τυραννία. Η οποία  πρωτοεμφανίστηκε  στη Λυδία. Παλιά δηλαδή η ιστορία:

Εξουσία. Σατραπεία. Ορδές απ΄την Ασία. Σκλαβιά και αίματα για ελευθερία. Κι απ΄την ορδή στη γλώσσα. Στον πολιτισμό. Και σύμβολα της γλώσσας και η γλώσσα των συμβόλων: ΄Η ταν ή επι τας. Για των πολέμων τα σφαγεία οι μανάδες γεννοβολούσαν. Σύμβολο ευημερίας και ευτυχίας ο αγκυλωτός σταυρός. Από τα αρχαία χρόνια της Τροίας και της Κνωσού. Και ο Χίτλερ να   τον αντιγράφει. Για «ν΄αποδείξει» την καταγωγή των «Αρίων» του…

Γρύπες και Μεγάλη Μητέρα Θεά και μεγαλοπρεπείς αίθουσες Διπλών Πελέκεων. Σοφία. Σάρισα. Και διπλή φάλαγγα. Και η γλώσσα οδηγός.  Σφαγή και ληστεία  και ελληνιστικά βασίλεια. Αλλά και Αλεξάνδρειες με τις βιβλιοθήκες και τις απέραντες τις γνώσεις. Και οι Ρωμαίοι οι στρατοκράτες πότε να τις καίνε και πότε να μαθητεύουν σ΄αυτές. Αλλά παρέμειναν κακοί μαθητές. Και καλοί δικτάτορες: Ο υψών  εαυτόν ταπεινωθήσεται και ο ταπεινών εαυτόν υψωθήσεται. Απόδoτε τα  του Καίσαρος τω Καίσαρι και τα του Θεού τω Θεώ…Δεν διδάχτηκαν. Σταυρώσανε το πνεύμα στο Γολγοθά, κάψανε, λιθοβολήσανε, κρεμάσανε και μετά υποκλίθηκαν:  Εν τούτω νίκα. Κάνανε τη Θρησκεία με τις «ευλογίες του Θεού» όργανο της τυραννίας τους.

Ο λόγος είναι  πιο αποτελεσματικός απ΄ το σπαθί. Γιατί στο κάτω κάτω  ετούτος εκείνο οδηγεί. Να γιατί η Ελλάδα στο πνεύμα είναι αιώνια. Το πνεύμα είναι οδηγός σ΄όλους τους καιρούς: Ο Ιουστινιανός έκλεισε την Ακαδημία του Πλάτωνα το 529. Μετά τόσους αιώνες λειτουργίας. Αλλά πίσω από το «νενίκηκά σε Σολομών» δεν κρύβεται μόνο ο ναός του Σολομώντος. Βρίσκεται κι  ο Παρθενώνας. Ο αξεπέραστος ναός  της εποχής του Περικλή  του επέβαλε να προσπαθήσει να τον ξεπεράσει. Κάπως έτσι ή περίπου έτσι μας προέκυψε η Αγία Σοφία…

Και  οι Πράσινοι και οι  Βένετοι. Αφέντες και δουλοπάροικοι. Εικονοκλάστες και εικονολάτρες. Πάπες και Πατριάρχες. Βουλγαροκτόνοι. Ρωσοκτόνοι. Και Ρωσολάτρες. Κι ο Μωάμεθ διαιτητής με κανόνια και ειδικούς χειριστές απ΄την Ιταλία και ορδές για ένα πιλάφι απ΄τον Αλάχ  ανακαλύψανε  την…Κερκόπορτα. Δηλαδή τον εκφυλισμό, τη διαφθορά και  τη χρεωκοπία της βυζαντινής απολυταρχίας. Και πήρανε την  Πόλη. Και έγινε η Αγιά Σοφιά τζαμί και ο ΄Ομηρος  Ομέρ.

Μα οι ρίζες της σοφίας ήσαν πολύ βαθειές. Που να τις φτάσουν! Προηγήθηκαν οι Σταυροφόροι. Και με το σταυρό αγιοφόρι πήρανε την Ιερουσαλήμ και μετά κουρσέψανε την Πόλη. Για να προσκυνήσουν οι άνθρωποι τους Αγίους τόπους! Μετά επέδραμαν και επί του Παρθενώνα. ΄Εστηναν  εκεί, πότε  παλάτια, πότε εκκλησίες για να αρπάζουν  με  ευλογίες θείες. Οι  Φράγκοι ήρθανε για  εδάφη και για φράγκα. Το ίδιο και οι Ατζαγιόλι. Και οι Καταλάνοι. Οι  Σανούδοι. Και  οι Σουλτάνοι.

Τι τράβηξε η Αθήνα η πόλη της σοφίας! Αλλά για να μην τους αδικούμε τους βάρβαρους τότε Ευρωπαίους, παραδέχτηκαν στη διαδρομή του χρόνου  ότι τα επιτεύγματα των αρχαίων Ελλήνων, επιτεύγματα στη βαθειά και λογική σκέψη, στην υπέροχη ποίηση  και στην ωραία τέχνη, είναι χάρμα οφθαλμών και ευχαρίστηση πνεύματος. Που καθοδηγούν την ανθρωπότητα να βρίσκει  το δρόμο της. Προς το μέλλον. Ξανά. Και ξανά. Πρώτοι οι αρχαίοι ΄Ελληνες ανέπτυξαν το ιδανικό της ελεύθερης δημοκρατίας. Τα μαθήματά τους στον τομέα της διακυβέρνησης αποτελούν και σήμερα οδηγό…Κι ο Παρθενώνας τέλεια γλώσσα των συμβόλων. Πάνω σ΄έναν πλατύ κι επίπεδο Βράχο… Χιλιάδες χρόνια απ΄το νεολιθικό πολιτισμό στον πολιτισμό του Χαλκού και στον πολιτισμό του Σιδήρου. Αχαιοί. Δωριείες. Μυκήνες. Τύρινθα. Κνωσός… Συγκρούσεις.  Επιμειξίες:΄Ελληνες.

Η εποχή του Χαλκού (2.000 π.Χ.) προβάλει μέσα από τα ευρύματα καταπληκτικά περίτεχνη. Εξαίσιας καλαισθησίας. Λαβυρινθώδης μείξις: Φυλών. Λαών. Θεών. Γλωσσών. Τεχνών. Θρησκειών. Μύθων. Ιδεογράμματα σε σφραγίδες από μάρμαρο και ελεφαντοκκόκαλο, χιλιάδες ενεπίγραφες πινακίδες σε αρχαία Πύλο και Μινωϊκή Κρήτη μας «διηγούνται»  για τα πρώτα δείγματα γραφής στην Ευρώπη.

Η ιστορία του  πολιτισμού  ενός λαού είναι πριν απ΄όλα ή παράλληλα η ιστορία της  γλώσσας του: Οι Φοίνικες είναι οι πρώτοι επαναστάτες στη γλώσσα. Μέσω της αιγυπτιακής ιδεογραφικής γραφής οδηγήθηκαν στην αλφαβητική από τον 15^ο αιώνα.

Η παράδοση και η ιστορία  θέλουν  και την  εκδοχή ότι το Φοινικικό αλφάβητο το έφεραν στην Ελλάδα  Φοίνικες  μετανάστες. Οι οποίοι με το βασιλιά τους Κάδμο εγκαταστάθηκαν στη Βοιωτία. Ο Κάδμος  έγινε ο πρώτος βασιλιάς της Θήβας. Αλλά στη συνέχεια οι ΄Ελληνες είχαν μια ανώτερη ίσως συνεισφορά από τη φοινικική. Γιατί επινόησαν τη γραφική παράσταση του φωνήεντος.Το οποίο ήταν άγνωστο στους Φοίνικες.  Χιλιάδες ενεπίγραφες πινακίδες στην Κνωσσό από τον 15^ο αιώνα  και στην Πύλο μαρτυρούν για την   Γραμμική Γραφή Β των Αχαιών. Οι οποίοι ήσαν κατακτητές της Κρήτης. Πριν απ΄αυτή τη γραφή η Μινωϊκή Κρήτη χρησιμοποιούσε τη Γραμμική Γραφή Α.  Η οποία δεν ξέρουμε αν ήταν ελληνική.  Γιατί δεν έχει διαβαστεί ακόμα.

Χάνεται στα βάθη του χρόνου η απαρχή της συγχώνευσης πολιτιστικών στοιχείων. Και έτσι   Δωριείς και ΄Ιωνες παίρνουν  τον πολιτισμό τους  από την Μινωϊκή Κρήτη. Μυκηναίοι καταλαμβάνουν την Κνωσσό. Απ΄την Ασία έρχεται στην Ελλάδα η θρησκεία. Και οι ΄Ελληνες, πάντα να βάζουν το δαιμόνιό τους να λειτουργήσει, δεν επιβάλουν στη θρησκεία Ιεραρχία. Ούτε μεσάζοντες. Αυτό τόκαναν μετά  αριστοκράτες  και ευγενείς. Και μετέτρεψαν τη θρησκεία σε πολιτικό όργανο.

Ακροπόλεις, σύμβολα πλούτου και δύναμης. ΄Οπως η Ακρόπολη της Τύρινθας, που ίσως εξαρτιόταν από τις Μυκήνες και  προστατευόταν από πελώρια τείχη. Χτισμένα με τεράστιους ογκόλιθους και τεράστιο πάχος. Πρόβαλε  φοβερή και απόρθητη  σε οποιονδήποτε εισβολέα. Αυτής της  Πανάρχαιης Ακρόπολης τα προπύλαια αποτέλεσαν τις πρόδρομες μορφές των κλασικών Προπυλαίων της Ακρόπολης των Αθηνών. Επιμειξίες. Συγχωνεύσεις. Εποικισμοί. ΄Οπλα. Πόλεμοι. Προϊόντα. Τέχνες.΄Ολα γεννιούνται  στην Ελλάδα.

Ακόμα και οι Ετρούσκοι λέγεται ότι σαν μυστηριώδεις πρόσφυγες ή πειρατές έφυγαν από  την περιοχή του Αιγαίου το 1000 π.Χ. και εγκαταστάθηκαν στην κεντρική Ιταλία.΄Οπου έγιναν γνωστοί με το όνομα αυτό.

Μεσόγειος. Αιγαίο. Φιλόξενες ακτές. Γαλανή θάλασσα. Εύφορες πεδιάδες. Ναυτιλία. Εμπόριο: Ελλάδα: Αμέτρητα νησιά. Φωτεινός ήλιος. Που ζεσταίνει το κόκκαλο. Και φωτίζει τον νου. Γεννάει στοχασμό. Ανοίγει ορίζοντες. Και να η εξάπλωση σε νέα εδάφη με τον  εποικισμό. Να το μυστικό του ελληνικού πολιτισμού. Που εξαπλώνεται: Στο Βόρειο Αιγαίο. Στη Μαύρη Θάλασσα. Και στις γύρω περιοχές της. Στη βόρεια Αφρική.  Στη Δύση: Σικελία. Ιταλία. Νότια Γαλλία. Ισπανία. Από τη Χαλκίδα ήσαν οι άποικοι που το 750 π.Χ. ίδρυσαν αποικία στο νησί Πιθηκούσες στον Κόλπο  της Νεάπολης. Κι από κει πήγαν και ίδρυσαν την Κύμη στην ηπειρωτική Ιταλία. Και οι Κυμαίοι μαζί  με Αθηναίους αργότερα ίδρυσαν τη Νεάπολη.

Με την Κύμη  πρωτόρθαν σ΄επαφή οι Ρωμαίοι και πήραν θρησκευτικές δοξασίες και την τέχνη της γραφής! Κι από κατοίκους της Τανάγρας της Βοιωτίας, «Γραίων και Γραικών καλουμένων», που μαζί με Χαλκιδείς είχαν ξεκινήσει να φτιάξουν αποικίες, πρωτογνωρίστηκαν οι Ρωμαίοι και έμαθαν το όνομα  με  το οποίο  ονόμασαν ολόκληρη την Ελληνική Φυλή: Γραικοί.

Και απ΄αυτό προήλθε το λατινικό  Graecus. Στο οποίο στηρίζονται οι αντίστοιχες λέξεις των Ευρωπαϊκών γλωσσών για τους ΄Ελληνες και την Ελλάδα. Ενώ οι κάτοικοι της Ελλάδας από πολύ παλιά θεώρησαν τον εαυτό τους σαν ένα λαό και τον ονόμασαν: ΄Ελληνες. Μια άλλη εκδοχή λέει ότι οι βάρβαροι τότε  Ρωμαίοι πήραν το ελληνικό αλφάβητο από τους πολιτισμένους  Ετρούσκους. Και αυτοί οι τελευταίοι το είχαν πάρει κατ΄ευθείαν από την Κύμη, την ελληνική αποικία της Καμπανίας.

Σχεδόν όλοι οι έγκυροι σύγχρονοι γλωσσολόγοι επιμένουν ότι  από το ελληνικό αλφάβητο προέρχονται όλα τα αλφαβητικά συστήματα του κόσμου! Αργότερα με το σχίσμα των Εκκλησιών το 1054 μ. Χ. οι καθολικοί δυτικοί διέδωσαν τον καθολικισμό τους μαζί με το λατινικό αλφάβητο στους Πολωνούς, τους Κροάτες και τους Σλοβένους. Ενώ οι ανατολικοί  με τους μοναχούς Μεθόδιο και Κύριλλο διέδωσαν την ορθοδοξία  μαζί με το καθαρά ελληνικό κυριλλικό αλφάβητο στους Ρώσους, τους Βουλγάρους, τους Σέρβους και τους Ουκρανούς!

Εποποιία της γλώσσας λοιπόν, μαζί με την εποποιία του αποικισμού: Αποικίες της Χαλκίδας ήταν και η Ιμέρα στη βόρεια ακτή της Σικελίας. Το Ρήγιο στην Ιταλική ακτή του στενού της Μεσσήνης. Και η Ζάγκλη. Αργότερα οι πρόσφυγες που έφυγαν από τη Μεσσηνία για να μην υποδουλωθούν στους Σπαρτιάτες εγκαταστάθησαν στη Ζάγκλη και της έδωσαν το όνομα Μεσσήνη. Αχαιοί από τη βόρεια Πελοπόννησο ίδρυσαν τη Σύβαρη στη νότια Ιταλία. Μετά την Ποσειδωνία. Αργότερα τον Κρότωνα. ΄Αποικοι από την Λακωνία την εποχή των Μεσσηνιακών πολέμων ίδρυσαν τον Τάραντα.

Κάθε πόλη και μια ιστορία: Ναοί μεγαλοπρεπείς υψώθηκαν σαν του Ποσειδώνα στην Ποσιδωνία. Εμπόριο. Τέχνες. Γράμματα. Νομοθεσία. Φιλοσοφία: Συνθέτουν την Μεγάλη Ελλάδα στη Νότια Ιταλία!

Η Κόρινθος ιδρύει τις Συρακούσες στην Σικελία. Την πλέον πολυάνθρωπη και την πλέον οχυρωμένη πόλη στην Ευρώπη  το 734 π.Χ. Την οποία κατοικούν μεγάλοι κτηματίες, έμποροι, δουλοπάροικοι, δούλοι. Δωριείς από την Ελλάδα ιδρύουν τον Ακράγαντα στη Σικελία. Απ΄όπου γίνονταν εξαγωγές λαδιού και κρασιού  στις αγορές της  Καρχηδόνας. Που είχαν ιδρύσει οι Φοίνικες.

Σαμιώτες και Φωκαείς ταξίδευαν  με νέα πλοία  από τις ακτές της Μικράς Ασίας στις Ηράκλειες Στήλες στην Ισπανία. Αναζητώντας χρυσάφι. Ασήμι. Χαλκό. Κασσίτερο. Φωκαείς στη Νότια ακτή της Γαλατίας στήνουν τη Μασσαλία. Που έγινε σπουδαίο κέντρο του Ελληνικού πολιτισμού στη Δυτική Μεσόγειο. Στη συνέχεια η Μασσαλία έκανε αποικίες στη Γαλατία και στην Ισπανία και από κείνες οι ιθαγενείς έμαθαν να μιλούν Ελληνικά. Από τους Φωκαείς έγιναν γνωστοί εδώ οι νόμοι της Ιωνίας και από την ΄Εφεσσο η λατρεία της ΄Αρτεμης.  Της οποίας ναοί  χτίστηκαν σε κάθε πόλη.΄Ετσι οι Φωκαείς είναι  οι πρώτοι που εισήγαγαν τον πολιτισμό στη Νοτιοδυτική Ευρώπη.

Από τότε επιδρούν  τα ελληνικά στις Ευρωπαϊκές γλώσσες και τις διαμορφώνουν: Εconomy. Policy.  Democracy. Philosophy…

Στο μεταξύ οι ΄Ιωνες από τον Ελλήσποντο και την Προποντίδα κατευθύνονταν στις Ακτές της Μαύρης Θάλασσας για ψάρια και εμπόριο με τους ιθαγενείς. Μόνο η Μίλητος έφτιαξε στην περιοχή ογδόντα αποικίες: Κύζικος. Σινώπη. Ολβία…Κι από κει έρρεαν στην Ελλάδα: Δούλοι. Ψάρια. Ξυλεία. Σιτάρι.  Βαφές. Μέταλλα. Βοοειδή. Οι Μεγαρείς είχαν ιδρύσει το Βυζάντιο τριγύρω  από έναν μεγάλο ΄Ορμο απ΄όπου περνούσαν  κοπάδια τα ψάρια. Η πόλη δέσποζε στα Στενά και λόγω της επιβολής διοδίων   στα πλοία που περνούσαν, της ανάπτυξης του εμπορίου και της ισχυρής αμυντικής του θέσης το Βυζάντιο έγινε μια ευημερούσα πόλη. Χίλια χρόνια μετά την ίδρυσή του έγινε από τον Μεγάλο Κωνσταντίνο η Πρωτεύουσα της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. Αλλά και η πρωτεύουσα της τόνωσης και της περαιτέρω εξάπλωσης του ελληνικού πολιτισμού.

Ελληνικές πόλεις της Μικράς Ασίας ιδρύουν την Ναύκρατη  στην Αίγυπτο,  στο Κανάλι του Νείλου. Οι πόλεις αυτές της Μ. Ασίας και των γειτονικών νησιών στεγάζουν στη Ναύκρατη τις αποθήκες τους. Για τις ανάγκες του εμπορίου με την Αίγυπτο. Το οποίο ακμάζει. ΄Ελληνες επισκέπτες στην Αίγυπτο σαν τον Θαλή, τον Πυθαγόρα, τον Πλάτωνα έγιναν κοινωνοί γνώσεων. ΄Οπως  γεωμετρίας και  αστρονομίας. Που συντέλεσαν στην γέννηση και στην ανάπτυξη της ελληνικής επιστήμης και φιλοσοφίας. Ενώ η εισαγωγή από την Αίγυπτο στην Ελλάδα του παπύρου κάνει φθηνότερη την γραφική ύλη.

Οι κάτοικοι  όλων σχεδόν αυτών των ελληνικών αποικιών, λόγω της ανικανότητας των «αριστοκρατικών» πολιτευμάτων να δώσουν λύσεις στα προβλήματά τους συσπειρώνονται γύρω από έναν ισχυρό άνδρα. Γεννιέται η τυραννία. Η Λέξη στην αρχή δεν είχε την κακή σημασία που απέκτησε αργότερα. Γιατί τύραννοι, όπως ο Θρασύβουλος της Μιλήτου, ο Πιτακός της Μυτιλήνης, ο Κύψελος και ο γιός του Περίανδρος της Κορίνθου, ο Ορθαγόρας της Σικυώνας, από τον οποίο καταγόταν ο μεταρρυθμιστής του Αθηναϊκού Πολιτεύματος Κλεισθένης, ο Πεισίστρατος των Αθηνών ήσαν άνδρες επιφανείς. Και πέτυχαν για τις πόλεις τους δύναμη και ευημερία. Νομοθεσία και ανάπτυξη των τεχνών και της επιστήμης.

Σ΄αυτή τη μεγάλη εποχή της αποικιακής επέκτασης των Ελλήνων με εναλλασσόμενα τα αριστοκρατικά, τυραννικά και δημοκρατικά πολιτεύματα, της ανάπτυξης του εμπορίου, της βιοτεχνίας και των μεγάλων κοινωνικών αλλαγών ξεχώρησαν δύο πόλεις-κράτη: Η Αθήνα και η  Σπάρτη. Οι κοινωνικές αναστατώσεις, ο μακροχρόνιος πόλεμος μεταξύ των δύο αυτών πόλεων-κρατών, που αποτελεί την αρχή της παρακμής του αρχαίου ελληνικού κόσμου και οι  κοινωνικές  αλλαγές της εποχής με τα επιτεύγματά τους επέδρασαν περαιτέρω   και διαμόρφωσαν  εν πολλοίς τις μετέπειτα εξελίξεις στον παλιό και το σύγχρονο κόσμο… ”   .

Στην ημερίδα αυτή ο κ.Γ.Παπανδρέου είπε μεταξύ άλλων και τα παρακάτω:
” Η Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής ήδη εξετάζει τις δυνατότητες που πρέπει να προωθήσουμε, για να διαμορφώσουμε ένα πλαίσιο καλύτερης λειτουργίας των κομμάτων, της αντιμετώπισης δηλαδή της διαφθοράς και στον πολιτικό στίβο, αλλά και τις δυνατότητες αλλαγής στο νόμο περί ευθύνης υπουργών και στο θέμα της βουλευτικής ασυλίας, παρότι αγγίζει και συνταγματικές διατάξεις.

Γιατί οι πολίτες δικαίως  μιλούν για ασυλία των πολιτικών  για τις αποφάσεις που παίρνουν και είναι επιζήμιες για τον  τόπο και το δημόσιο συμφέρον. Αυτό πρέπει να αλλάξει, και θα αλλάξει.

Δεν ήταν τυχαίο ότι πρώτο μας μέλημα ήταν να πάμε στη σύσταση Εξεταστικών Επιτροπών στη Βουλή, όχι για λόγους ρεβανσισμού, αλλά για την απόδοση δικαίου. Γιατί πρέπει επιτέλους να μάθουμε την αλήθεια για μεγάλες υποθέσεις, έστω και αν είχαν παραγραφεί πολλές από αυτές από την προηγούμενη κυβέρνηση,.

Αλήθεια για τα σκάνδαλα, για την αλλοίωση των δημοσιονομικών μας στοιχείων, για όλα όσα  πλήγωσαν την Ελλάδα και το κύρος  μας, για όσα έκαναν τους πολίτες  δύσπιστους απέναντι στο ίδιο το πολιτικό σύστημα, στην ίδια την Πολιτεία.

Υιοθετήσαμε για πρώτη  φορά ένα πλαίσιο, έναν κώδικα δεοντολογίας για τα μέλη της Κυβέρνησης, με τον  οποίο θεσπίζουμε κανόνες συμπεριφοράς, πέραν των τυπικών υποχρεώσεων  που απορρέουν από τους νόμους. Κάνουμε με μεγαλύτερη διαφάνεια  τις συζητήσεις μας για τις αποφάσεις που λαμβάνουμε, ακόμα και στο Υπουργικό Συμβούλιο, όπως με την τηλεοπτική μετάδοση σημαντικών συνεδριάσεων του Υπουργικού Συμβουλίου – και είχαμε μάλιστα πρόσφατα μια τέτοια μετάδοση, μαζί με την ηγεσία της Δικαιοσύνης, που είναι εδώ, μαζί μας, απόψε.

Αλλάζουμε με αυτό τον  τρόπο το πλαίσιο λειτουργίας  της δημόσιας εξουσίας. Όλα πλέον  θα εκτίθενται στο δημόσιο έλεγχο. Δίνουμε ουσιαστική δυνατότητα πρόσβασης  του πολίτη στην πληροφόρηση. Αυτή είναι  μια προϋπόθεση, για να συμμετέχει ενεργά στην εμβάθυνση της Δημοκρατίας. Και παίρνω παράδειγμα από το γεγονός ότι πέρα από την καθιέρωση της δωρεάν πρόσβασης – αυτονόητο θα έλεγα, αλλά δεν ήταν έτσι πριν – στο περιεχόμενο της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως, κάθε πολίτης μπορεί να έχει πρόσβαση και στην τελευταία πράξη, στην τελευταία απόφαση κάποιου υπουργού, γενικού γραμματέα ή διοικητή.

Αυτή είναι μια αυτονόητη, αλλά και τεράστια δομική αλλαγή  και είναι βασική προϋπόθεση για  να αλλάξουμε τα πράγματα στη χώρα. Είναι πραγματικά η έννοια της  διαφάνειας. Μόνον έτσι θα δημιουργήσουμε μια σχέση εμπιστοσύνης με τον πολίτη, για να προασπίσουμε το δημόσιο συμφέρον.

Όποιος λαμβάνει αποφάσεις, όποιος χειρίζεται χρήματα του λαού, όποιος ασκεί εξουσία, πλέον λογοδοτεί  και ελέγχεται. Η ευρεία δημοσιότητα  μέσω του διαδικτύου εξασφαλίζει, διευκολύνει τον πολίτη στην άσκηση του δικαιώματός του στην πληροφόρηση, στον έλεγχο της κρατικής εξουσίας, στην άσκηση και άλλων, συνταγματικά κατοχυρωμένων δικαιωμάτων του, που εξαρτώνται από την πληροφόρηση αυτή. Όλα πλέον θα είναι στο φως.

Υπουργικές αποφάσεις, διορισμοί, διαγωνισμοί έργων, προμήθειες, κάθε είδους συμβάσεις με το Δημόσιο, αποφάσεις για επενδύσεις, διαγωνισμοί  για προσλήψεις, για άλλες  αποφάσεις  της Δημόσιας Διοίκησης, που συνεπάγονται δαπάνη έστω και ενός ευρώ, όλα θα είναι, ανά πάσα στιγμή, ανά πάσα  ώρα, προσβάσιμα στους πολίτες.

Ειδικά, μάλιστα, ως προς την Τοπική Αυτοδιοίκηση, συστατικό  στοιχείο του ηλεκτρονικού δήμου, όπως το οργανώνουμε με το πρόγραμμα «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ», είναι η ευρύτατη διαδικτυακή  δημοσιότητα των αποφάσεων των δημοτικών αρχών, αλλά και των αποφάσεων των ελεγκτικών μηχανισμών.  Και από την 1η Ιανουαρίου του 2011, αυτό θα είναι γεγονός στη νέα Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Στη νέα αυτή αρχιτεκτονική, που εισάγει στη χώρα το πρόγραμμα  «ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ», ενσωματώνονται ως αναπόσπαστα χαρακτηριστικά οι αρχές μιας σύγχρονης διακυβέρνησης και διαχείρισης, που σπάει τα πελατειακά δεσμά του παρελθόντος και καθιστά τη συμμετοχή των πολιτών στη διαμόρφωση των αποφάσεων κεντρικό άξονα, γύρω από τον οποίο θα λειτουργεί η Διοίκηση.

Πρόκειται για μία  διαφορετική νοοτροπία και πρακτική διακυβέρνησης, με ένα επιτελικό  κράτος, μία ισχυρή, αυτόνομη και  με αρμοδιότητες Τοπική Αυτοδιοίκηση, που όμως θα ελέγχεται, θα ελέγχεται  και θα λογοδοτεί.

Και αυτή είναι μόνον  η αρχή για μία γενικότερη ανατροπή και στη Διοίκηση, και στο χώρο της ανάπτυξης, και της παιδείας, της πρόνοιας και της υγείας, όπου πλέον όχι ένα κεντρικό κράτος, αλλά οι τοπικές κοινωνίες θα αποφασίζουν για το μέλλον τους, ενώ ταυτόχρονα οι ευθύνες για τη διοίκηση θα είναι παρακολούθημα των αρμοδιοτήτων.

Διότι και εδώ, ένας σημαντικός λόγος για τη διαφθορά και το δημοσιονομικό  έλλειμμα ήταν το συγκεντρωτικό, γραφειοκρατικό και πελατειακό κράτος, το οποίο  αποτέλεσε ακριβώς την εστία  εκκόλαψης των επαχθέστερων φαινομένων διαφθοράς και αδιαφάνειας στη χώρα μας.

Σε αυτό το πελατειακό κράτος επιφέραμε αποφασιστικά πλήγματα, με νομοθετικές πρωτοβουλίες που  αποτελούν ήδη πράξη. Όπως με την  επαναφορά και την επέκταση της  δικαιοδοσίας του ΑΣΕΠ για τις  προσλήψεις στο Δημόσιο, δηλαδή αξιοκρατικές προσλήψεις.

Πολλές φορές, με ρωτούν και ξένοι, μα αυτό πώς επηρεάζει  το δημοσιονομικό σας πρόβλημα; Και  απαντώ, βεβαίως, ότι όταν ένας Υπουργός έχει  κάθε λόγο και κάθε ευκολία  να προσλαμβάνει τους ψηφοφόρους του, χωρίς αντικειμενικά κριτήρια, αλλά μόνο με κομματικά κριτήρια, «φουσκώνει» το Δημόσιο και μάλιστα χωρίς λόγο. Όταν είναι αξιοκρατικά και αντικειμενικά τα κριτήρια, δεν μπορεί να προσλάβει ο κάθε Υπουργός τους φίλους του, τους συγγενείς του ή τους ψηφοφόρους του.

Είναι νομίζω ένα πολύ απλό ζήτημα, το οποίο έχει άμεση  επίπτωση στις πιέσεις που παλαιότερα δεχόμασταν, για να «φουσκώσει» το Δημόσιο με προσλήψεις που δεν  ήταν χρήσιμες.

Με αυτό τον τρόπο, πιστεύουμε ότι θα σπάσει η εξάρτηση του πολίτη και του δημοσίου λειτουργού από την πολιτική και κομματική εξουσία, ή ακόμα και από εξωθεσμικά ισχυρά κέντρα. Μια εξάρτηση, η οποία ήταν συχνά η γενεσιουργός αιτία για τα φαινόμενα αδιαφάνειας στο δημόσιο βίο.

Επίσης, τα μέτρα αποκατάστασης  της αξιοκρατίας στη Δημόσια Διοίκηση θα συνοδευτούν και με πολλές άλλες πρωτοβουλίες, για τις οποίες έχουμε δεσμευτεί, όπως και με μέτρα που είναι οριζόντια, που αφορούν σε όλο το φάσμα των πολιτικών μας, από την οικονομία, την ανάπτυξη μέχρι τη Δικαιοσύνη. Αρχίζουν από τη μείωση της γραφειοκρατίας, η οποία από μόνη της αποτελεί κίνητρο για συναλλαγή μεταξύ του πολίτη και των δημοσίων λειτουργών, και φτάνουν μέχρι και την αυστηρότατη τιμωρία όσων επιλέγουν να συνεχίζουν την πρακτική της δωροδοκίας, του ρουσφετιού, της εσωτερικής πληροφόρησης.

Ήδη, τις επόμενες μέρες, ψηφίζουμε νέο νόμο για την  απλοποίηση της ίδρυσης των επιχειρήσεων, ο οποίος θα συμπληρωθεί με άλλο νόμο που απλοποιεί τις διαδικασίες  αδειοδότησης.

Με το φορολογικό νομοσχέδιο θεσπίσαμε νέους κανόνες στη  διαφάνεια του δημόσιου, αλλά και του ιδιωτικού χρήματος. Επαναφέρουμε το αυτοδιοίκητο στη Δικαιοσύνη και θεσπίζουμε νέους κανόνες ανάδειξης των ηγεσιών των ανωτάτων Δικαστηρίων της χώρας, έτσι ώστε να σπάσουμε και εδώ σχέσεις εξάρτησης της εκτελεστικής με τη δικαστική εξουσία.

Αυτή την εβδομάδα, εισάγεται στη Βουλή ο νέος νόμος του Υπουργείου Δικαιοσύνης  για τη διαφάνεια, με τον οποίο  βάζουμε τέλος στις γκρίζες ζώνες  της ανομίας στο δημόσιο τομέα, με αυστηρότατες ποινές για υπαλλήλους που εμπλέκονται σε πράξεις διαφθοράς και με κίνητρα για την αποκάλυψη φαινομένων διαφθοράς.

Αρκετά πια ζήσαμε και πληρώσαμε, ατομικά και συλλογικά, με το φακελάκι και το ρουσφέτι. Δυστυχώς πια, και ο ξένος Τύπος χρησιμοποιεί αυτές τις λέξεις, χαρακτηρίζοντας  Υπηρεσίες, όπως τα  Νοσοκομεία μας και  τις Πολεοδομίες. Κανένας μας δεν είναι περήφανος γι’ αυτά. Και δεν είναι αυτή η Ελλάδα την οποία ξέρουμε, αξίζουμε και θέλουμε να προβάλλουμε.

Άρα λοιπόν, προωθούμε  αλλαγές, όπως είναι το δικαίωμα που  αποκτά η Κυβέρνηση να ζητά εξατομικευμένα τον έλεγχο των δηλώσεων «πόθεν έσχες» συγκεκριμένων προσώπων, ή οι αυστηρότερες ποινές για όσους έχουν υποχρέωση κατάθεσης δήλωσης «πόθεν έσχες» και συμμετέχουν σε off shore εταιρείες, αφού πλέον θα στερούνται τα πολιτικά τους δικαιώματα, ενώ θα δημεύεται το μερίδιο συμμετοχής στις off shore εταιρείες, εάν έχει αποδειχθεί η παρανομία.

Στο ίδιο μήκος κύματος, όμως, θα κινηθούμε και με το νέο  νόμο για την Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων, που πρόκειται πολύ σύντομα  να φέρει στη Βουλή το Υπουργείο  Προστασίας του Πολίτη. Αυτό θα διευρύνει την αρμοδιότητα των σημερινών οργάνων σε όλο το Δημόσιο και για όλα τα εγκλήματα που στοιχειοθετούν διαφθορά, εξασφαλίζοντας δυνατότητες υψηλής τεχνολογικής υποδομής, αλλά και ανθρώπινου δυναμικού στις Υπηρεσίες ελέγχου.

Θα καταβάλουμε κάθε προσπάθεια να μην μείνει κανείς ατιμώρητος για τις πράξεις του. Είμαι σίγουρος ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων θέλει αυτές οι πρακτικές να εξαλειφθούν.

Οι πρωτοβουλίες αυτές, πολλές εκ των οποίων έχουν ολοκληρωθεί  ήδη ή ολοκληρώνονται, συνθέτουν ένα νέο πλαίσιο λειτουργίας του δημόσιου βίου στη χώρα μας. Αποτελούν αποφασιστικά βήματα όχι μόνο για τη διαφάνεια, αλλά και για τη λειτουργία της Δημοκρατίας.

Βέβαια, ξέρω ότι πολλοί λένε πως υπάρχει ακόμα ατιμωρησία, κάτι για το οποίο συζητήσαμε και στο Υπουργικό Συμβούλιο, με την ηγεσία της Δικαιοσύνης. Ξέρω ότι ακόμη είναι δύσπιστοι. Αν ακούσετε τον κόσμο στο δρόμο, όταν τουλάχιστον εγώ μιλάω με πολλούς πολίτες, μου λένε «καλά, δεν θα πάει κάποιος φυλακή;»

Θέλω να διαβεβαιώσω  από αυτό το βήμα όλους τους Έλληνες και όλες τις Ελληνίδες, ότι δουλεύουμε πολύ μεθοδικά και τα αποτελέσματα της δουλειάς μας  θα είναι εμφανή – και βεβαίως, ήδη είναι εμφανή.

Ήδη, χτυπάμε το οργανωμένο έγκλημα και, όπως και πρόσφατα, πυρήνες  που έχουν προχωρήσει σε τρομοκρατικές ενέργειες, που πολλές φορές αυτά είναι συγκοινωνούντα δοχεία.

Δεν είναι μόνο η αλλαγή του νομικού πλαισίου, που αποτελεί το ισχυρό χαρτί αυτής της Κυβέρνησης. Είναι η ειλικρινής μας πίστη, ότι η Ελλάδα μπορεί και πρέπει να αλλάξει. Είναι η ισχυρή μας βούληση να αλλάξει η Ελλάδα. Προϋπόθεση όμως αυτής της επιτυχίας είναι η συμμετοχή του πολίτη, η στήριξη της προσπάθειας από τον πολίτη.

ΟΙ ΠΑΓΙΔΕΣ ΘΑΝΑΤΟΥ ΤΗΣ ΥΠΑΙΘΡΙΑΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ ΚΑΙ Η ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Θέλω να δώσω ένα μικρό  παράδειγμα, που αποτέλεσε για  μένα και ένα πείραμα, για ένα  θέμα που, εκ πρώτης όψεως, δεν είναι υψηλής προτεραιότητας, για το οποίο υπάρχει νομικό πλαίσιο, που εφαρμόζεται όμως πλημμελώς, όπως δυστυχώς και σε πολλά άλλα θέματα στη χώρα μας.

Στη χώρα μας, η συντριπτική  πλειοψηφία των διαφημιστικών πινακίδων  που βλέπουμε γύρω μας είναι παράνομες. Με προφανείς αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην αισθητική του χώρου, αλλά και στην οδική ασφάλεια, καθώς οι πινακίδες αυτές είναι συχνά το αίτιο θανατηφόρων περιστατικών σε τροχαία ατυχήματα.

Με αφορμή τους Ολυμπιακούς  Αγώνες του 2004, είχε αναληφθεί μια επιτυχής πρωτοβουλία, που οδήγησε στο να καθαρίσει από παράνομες διαφημιστικές πινακίδες το μεγαλύτερο μέρος της Αττικής. Μετά το 2004, οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες ξεφύτρωσαν και πάλι παντού, διότι ατόνισε η βούληση της Πολιτείας να επιβάλει το νόμο. Και εδώ, υπήρξε όχι μόνο παρανομία, αλλά και εκτεταμένη διαφθορά.

Όμως, αν σήμερα διασχίσει  κανείς τη Λεωφόρο Κηφισίας – και ελπίζω να είναι έτσι, διότι εγώ, παρότι διασχίζω τη Λεωφόρο Κηφισίας, συνήθως, δουλεύω με ένα τηλέφωνο και ένα χαρτί στο χέρι – θα διαπιστώσει πως τα περισσότερα διαφημιστικά πλαίσια σήμερα είναι άδεια. Γιατί; Γιατί δώσαμε εντολή στις αρμόδιες Υπηρεσίες να πράξουν το αυτονόητο: να ξηλώσουν τις παράνομες αυτές πινακίδες.

Και αυτό ξεκινά σύντομα  από τη Λεωφόρο Κηφισίας, αλλά και από άλλες περιοχές της Αττικής. Διαφημιστές και διαφημιζόμενοι έχουν πάρει ήδη το μήνυμα και έχουν αποσύρει τις διαφημίσεις τους.

Δεν κάναμε όμως μόνον  αυτό. Το λέω, γιατί είναι σημαντική  και η συμμετοχή των πολιτών. Δημιουργήσαμε ειδική ιστοσελίδα, με την οποία ζητάμε από τους ίδιους τους πολίτες να συνδράμουν στην καταγραφή των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων, μέσω μιας φωτογραφίας από το κινητό τους, και της καταχώρησης αυτής της φωτογραφίας στην εν λόγω ιστοσελίδα.

Ακριβώς γιατί η ευνομία  και η τήρηση των νόμων πρέπει να γίνει υπόθεση της ίδιας της κοινωνίας. Γιατί η πρόοδος στη χώρα μας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι διατηρήσιμη, αν σε κάθε προφανή παρανομία πρέπει να δίνεται εντολή από το Γραφείο του Πρωθυπουργού προς τα αρμόδια Υπουργεία, και αυτά με τη σειρά τους προς τις εποπτευόμενες Υπηρεσίες, για να κάνουν τη δουλειά τους, το αυτονόητο καθήκον τους.

Η τήρηση του νόμου, των  κανόνων, πρέπει να είναι καθημερινή αυτονόητη και αυτόματη πράξη, αλλά και απαίτηση της Πολιτείας, της  κοινωνίας,  των ίδιων των πολιτών.

Θέλω λοιπόν και από  αυτό το βήμα να ζητήσω από όλους  να συμμετάσχουν στην προσπάθεια, να κάνουμε  ό,τι, είναι δυνατόν για να αλλάξουμε  συνήθειες, να αλλάξουμε αντιλήψεις, να αλλάξουμε νοοτροπίες. Και θα συμφωνήσω με την κυρία Labelle, ιδιαίτερα για τη νεολαία μας, η οποία – μπορεί να μην το βλέπουμε, αλλά το ζει – έχει ζήσει την αναξιοκρατία, τη λογική ότι μόνο με το μέσο προοδεύεις στη χώρα, και η οποία ζει ακόμα και στο σχολείο, ακόμα και στο Πανεπιστήμιο, τη συναλλαγή, ακόμα και των βαθμών.

Αυτή δεν είναι βιώσιμη  οικονομία, κοινωνία ή εκπαιδευτικό σύστημα, και σίγουρα είναι φαινόμενα  τα οποία οι ίδιοι οι νέοι άνθρωποι απεχθάνονται ή, εν τέλει, υποκύπτουν και  υιοθετούν. Πρέπει να τους βοηθήσουμε, αλλά πρέπει να τους ζητήσουμε να γίνουν και αυτοί φορείς της μεγάλης αλλαγής νοοτροπιών, που για δεκαετίες δημιουργήθηκαν στη χώρα μας.

Ζητώ από όλους να δώσουμε αυτή τη μάχη, μια μάχη απέναντι σε ειδικά συμφέροντα που υπονομεύουν  το συλλογικό συμφέρον, μια μάχη απέναντι σε κατεστημένες  νοοτροπίες,  πολλές φορές, μια μάχη απέναντι στον ίδιο μας τον εαυτό.

Όπως έχω ξαναπεί, σήμερα, η εποχή που ζήσαμε και μας  οδήγησε εδώ φτάνει σ’ ένα οριστικό και αμετάκλητο τέλος. Και είναι  χρέος όλων μας να αλλάξουμε τα πάντα στη χώρα μας. Για να μην  ξανακινδυνεύσει η Ελλάδα από μια παρόμοια κρίση, η οποία μπορεί να είναι στην επιφάνειά της οικονομική, αλλά ήταν πολύ βαθύτερα πολιτική, πολιτιστική, κοινωνική, μια κρίση αξιών.

Να χτίσουμε στέρεα θεμέλια  για το μέλλον της. Αυτή είναι  η  μεγάλη μας ευκαιρία να κάνουμε όλες τις απαραίτητες αλλαγές,  ανοίγοντας τα απαραίτητα μέτωπα, για τις οποίες δεσμευτήκαμε προεκλογικά, και να πάμε σε ένα κράτος Δικαίου, κοινωνικής δικαιοσύνης, διαφάνειας και ανθρωπιάς.

Και είμαι βέβαιος  ότι μαζί θα τα καταφέρουμε.

Και πάλι σας ευχαριστώ.”.-

     

Συνέντευξη Τύπου για την οδική ασφάλεια έδωσε σήμερα 14-4-2010 ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας. Στη Συνέντευξη Τύπου μετείχαν οι Υφυπουργοί Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης και Γιάννης Μαγκριώτης, Προστασίας του Πολίτη Σπύρος Βούγιας, οι Γενικοί Γραμματείς του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χάρης Τσιόκας, Σωκράτης Κάτσικας, Γιάννης Οικονομίδης και Σέργιος Λαμπρόπουλος και ο Γενικός Γραμματέας Περιφέρειας Αττικής Ηλίας Λιακόπουλος.
Η συνέντευξη έχει ως εξής:(αντιγραφή από την ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών,Μεταφορών και Δικτύων):
“ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Σας ευχαριστούμε για την παρουσία σας σε αυτήν τη Συνέντευξη Τύπου. Έχουμε μιλήσει πολλές φορές για την εθνική μας μάστιγα, την απώλεια της ζωής ανθρώπων σε τροχαία ατυχήματα. Κάθε χρόνο χάνεται από την ελληνική κοινωνία, ένας σημαντικός αριθμός πολιτών, περίπου 1.500. Αφανίζεται δηλαδή μια κωμόπολη. Πρόκειται για νεοελληνική τραγωδία.
Θα έλεγα για να είμαστε ειλικρινείς, ότι ως πολίτες, ως πολιτικοί, ως κοινωνία δεν έχουμε αποδείξει ότι συναισθανόμαστε τη βαρύτητα αυτού του προβλήματος. Συμφιλιωνόμαστε με την απώλεια της ζωής συνανθρώπων μας κι ανάμεσά τους τόσων πολλών νέων. Συμφιλιωνόμαστε με την ενασχόληση για θέματα τα οποία δεν καθορίζουν τη ζωή μας, δεν την επηρεάζουν καθόλου, έχουν εφήμερη αξία και διάρκεια, την ίδια ώρα που είμαστε παντελώς αδιάφοροι για άλλα σημαντικά προβλήματα και θέματα, τα οποία όχι απλώς επηρεάζουν, καθορίζουν τη ζωή μας, έως και την αφαιρούν.
Έχουμε συμφιλιωθεί με την ανομία και την παρανομία, είτε ως οδηγοί, είτε ως πεζοί. Θέλω να αναφερθώ στο πώς αντιμετωπίσαμε με επιτυχία το πρόβλημα που προέκυψε με το κλείσιμο του οδικού δικτύου στην κοιλάδα των Τεμπών,  όπου δεν είχαμε ατυχήματα. Διότι οι οδηγοί ήταν πιο προσεκτικοί, γιατί ήταν πιο πειθαρχημένοι, γιατί οι υπηρεσίες λειτούργησαν με αυξημένη αίσθηση ευθύνης. Και ενώ δόθηκε σε χρήση ένα οδικό δίκτυο το οποίο ήταν κατώτερης ποιότητας από κάθε άποψη, δεν είχαμε ατυχήματα.
Έχουμε συμφιλιωθεί, θα μου επιτρέψετε να πω, με αυτό το αντιαισθητικό τσουνάμι, τις παράνομες πινακίδες, το οποίο κατακλύζει τον ελεύθερο χώρο που μας ανήκει και εγκυμονεί κινδύνους για τους οδηγούς και για τους πεζούς, με τραγικές συνέπειες.
Δεν πάει άλλο λοιπόν. Το μήνυμα που θέλουμε να στείλουμε είναι ότι είμαστε εδώ, με ισχυρή βούληση και με συγκεκριμένες πρωτοβουλίες, προκειμένου να δώσουμε οριστική λύση σε ένα πρόβλημα που ταλανίζει την ελληνική κοινωνία.
Είμαστε παρόντες, όχι με λόγια, αλλά με έργα, αυτή είναι η επιλογή μας. Πρέπει να πω ότι είναι μια πρώτης τάξεως ευκαιρία μετά το Πάσχα, όπου είχαμε μεγάλο αριθμό ατυχημάτων, να στείλουμε ένα μήνυμα. Ένα μήνυμα πρώτα απ’ όλα στους πολίτες. Να συμμετέχουν και να αναλάβουν πρωτοβουλίες και οι ίδιοι, προκειμένου να συμβάλλουν στο να αντιμετωπίσουμε και να λύσουμε οριστικά αυτό το πρόβλημα.

Να στείλουμε ένα μήνυμα προς τους φορείς της Πολιτείας, του κράτους και της Αυτοδιοίκησης, για την ευθύνη που έχουμε όλοι μας, προκειμένου να αποδείξουμε στην πράξη ότι μπορούμε να είμαστε αποτελεσματικοί.

Ένα μήνυμα προς τους φορείς που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα, τις διαφημιστικές εταιρείες, τις εταιρείες των διαφημιζομένων. Μια ευνομούμενη Πολιτεία τιμά την επιχειρηματική δραστηριότητα, αλλά πρέπει να πει ένα μεγάλο και αποφασιστικό όχι σε εκείνους οι οποίοι υπονομεύουν την ευνομία και οδηγούν τις λειτουργίες της σε εκτροχιασμό.

Ένα μήνυμα, θα μου επιτρέψετε να πω και στα μέσα ενημέρωσης και σε σας και σας ευχαριστώ και πάλι για τη σημερινή παρουσία σας, που μπορείτε να συμβάλλετε καθοριστικά στην ευαισθητοποίηση των πολιτών, προκειμένου αυτό το τόσο σημαντικό θέμα να είναι ψηλά στην ατζέντα της καθημερινής ζωής του κάθε πολίτη, έτσι πρέπει να είναι.

Από τη δική μας πλευρά, μετά τις ανακοινώσεις που κάναμε στο πλαίσιο συνεδρίασης του Υπουργικού Συμβουλίου, στις 22 Δεκεμβρίου 2009, δουλέψαμε συστηματικά με τα συναρμόδια Υπουργεία και θέλω να ευχαριστήσω τους συναδέλφους Υπουργούς και Υφυπουργούς του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, του Υπουργείου Εσωτερικών και Δημόσιας Διοίκησης, την Περιφέρεια Αττικής και είναι μαζί μας ο Γενικός Γραμματέας της Περιφέρειας Αττικής, που έχει εντόνως εμπλακεί στο θέμα αυτό την τελευταία περίοδο, απ’ όταν ανέλαβε καθήκοντα, όπως και άλλες υπηρεσίες του κράτους. Και βεβαίως θέλω να κάνω ιδιαίτερη μνεία στο Γραφείο του Πρωθυπουργού, το οποίο επισπεύδει και στηρίζει αυτή την προσπάθεια με κάθε τρόπο.

Είναι ένα στοίχημα της Κυβέρνησης, προσωπικό στοίχημα και για τον Πρωθυπουργό, η αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν λόγω του χαμηλού επιπέδου οδικής ασφάλειας που διαθέτει η χώρα.

Γνωρίζετε ότι η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση σε αυτόν τον τομέα, μεταξύ των κρατών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης των 15 και σε μια από τις τελευταίες θέσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27 κρατών – μελών.

Με βάση τα όσα είπαμε τότε, προχωρήσαμε στη δημιουργία της Διυπουργικής Επιτροπής και τη συγκρότηση του Εθνικού Συμβουλίου για την Οδική Ασφάλεια, το οποίο θα συνεδριάσει τις επόμενες ημέρες, μέσα στον Απρίλιο.

Σήμερα, θέλω να σας ενημερώσω για τα μέτρα, τα βήματα που έχουμε κάνει στον τομέα της οδικής ασφάλειας όλη αυτή την περίοδο και να προδιαγράψω τις επόμενες κινήσεις μας.Μετά τη δημιουργία της Διυπουργικής Επιτροπής και του Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας, αναλάβαμε ορισμένες δεσμεύσεις, τις οποίες πραγματοποιούμε βήμα – βήμα.
Πρώτα απ’ όλα πρωτοβουλίες με θεσμικό χαρακτήρα. Είναι αυτές οι οποίες αφορούν:

*την ενσωμάτωση της κοινοτικής οδηγίας 2008/96. Η μελέτη ενσωμάτωσης της οδηγίας και οργάνωση των υπηρεσιών της χώρας, για τη διαχείριση της ασφάλειας στο οδικό δίκτυο βρίσκεται στο στάδιο της ανάθεσης. Είμαστε περίπου στα μέσα Απριλίου, πιστεύουμε ότι το έργο αυτό θα έχει ολοκληρωθεί στα τέλη του ερχόμενου Σεπτεμβρίου.

* την προώθηση της εκπόνησης του στρατηγικού σχεδίου για την οδική ασφάλεια, της περιόδου 2011 – 2020. Το σχέδιο αυτό, θα περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενότητες:

α) Την αποτίμηση της εφαρμογής του προηγούμενου σχεδίου 2000 – 2010.

β) Την καταγραφή, ανάλυση και αξιολόγηση των κρίσιμων παραγόντων που επηρεάζουν το επίπεδο οδικής ασφάλειας και στους οποίους πρέπει να δείξουμε ιδιαίτερο ενδιαφέρον.γ) Την καταγραφή και ανάλυση των ευρωπαϊκών εξελίξεων. Τον καθορισμό των στόχων και τη διαμόρφωση μιας δομής του στρατηγικού σχεδίου που θα το κάνει εφαρμόσιμο και αποτελεσματικό στην πράξη.δ) Την ανάπτυξη επιμέρους προγραμμάτων και πιλοτικών παρεμβάσεων στην κατεύθυνση βελτίωσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας. Και ε) Την ανάπτυξη ενός πλαισίου εφαρμογής, παρακολούθησης του πώς εξελίσσεται στην πράξη αυτό το κείμενο του στρατηγικού σχεδιασμού για την οδική ασφάλεια.

Η δράση αυτή για την εκπόνηση του στρατηγικού σχεδίου βρίσκεται στη φάση της προκήρυξης και πιστεύουμε ότι μέσα στον ερχόμενο Οκτώβριο θα έχει ολοκληρωθεί και τότε θα το συζητήσουμε.

*Στο πεδίο πάντα των θεσμικών πρωτοβουλιών. Προχωρούμε στην εκπόνηση πρότυπων οδηγιών, σχεδιασμού μέτρων οδικής ασφάλειας. Δηλαδή, την εκπόνηση οδηγιών και προδιαγραφών σχεδιασμού σε τέσσερις ενότητες, ώστε να έχουμε ένα συγκεκριμένο πρότυπο παρεμβάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας.

Οι τέσσερις αυτές ενότητες αφορούν κόμβους στις οδικές αρτηρίες,  τα υδραυλικά των οδών, την οριζόντια και κάθετη σήμανση και βελτιώσεις των γεωμετρικών χαρακτηριστικών στις οδικές αρτηρίες.

Προετοιμάζεται η προκήρυξη γι’ αυτή τη δράση. Από την ώρα που θα βγούμε στον αέρα με την προκήρυξη αυτή θα απαιτηθούν 3 με 4 μήνες, προκειμένου να έχουμε ολοκληρώσει το συγκεκριμένο έργο.

Πέραν των πιεστικών παρεμβάσεων, ένα δεύτερο μεγάλο πεδίο είναι οι συνολικές παρεμβάσεις που προωθούμε σε όλη τη χώρα. Σχεδιάζουμε την υλοποίηση ενός εκτεταμένου προγράμματος οδικής ασφάλειας σε όλη τη χώρα, σε μήκος δρόμων που ξεπερνούν τα 10.000 χλμ., εθνικό και επαρχιακό δίκτυο.

Η επιλογή των τμημάτων των οδικών αρτηριών θα γίνει σε συνεργασία με τους Γενικούς Γραμματείς των Περιφερειών. Υπολογίζουμε ότι κατά μέσο όρο θα υλοποιήσουμε παρεμβάσεις σε μήκος περίπου 150 χλμ. σε κάθε νομό της χώρας.

Για την εφαρμογή αυτού του προγράμματος θα απαιτηθεί η εκπόνηση περίπου 15 μελετών οδικής ασφάλειας για όλη τη χώρα, οι οποίες θα έχουν ως μελετητικό υπόβαθρο τις πρότυπες οδηγίες σχεδιασμού για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, για τις οποίες σας μίλησα μόλις πριν.

Θα έχουμε ολοκληρώσει αυτό το σχεδιασμό ώστε να έχουμε ένα πρότυπο για τις παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν και εν συνεχεία οι μελέτες θα αξιοποιήσουν αυτή την τεχνογνωσία, προκειμένου να είναι πλήρεις και άρτιες. Βεβαίως, το έργο αυτό θα υποστηριχθεί από μια επιτελική ομάδα έργων και θα παρακολουθείται αναλόγως στην αρχή, στην εξέλιξή του και στην παραλαβή και λειτουργία του.

Μπορούν να αξιοποιηθούν στο πλαίσιο αυτό, στελέχη που έχουν τεχνογνωσία από τις υπηρεσίες του Υπουργείου μας και από φορείς οι οποίοι ανήκουν στο Υπουργείο μας, όπως η Ανώνυμη Εταιρεία «Εγνατία Οδός».

Υπολογίζουμε ότι οι μελέτες αυτές θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο 2010 και θα περιλαμβάνουν βεβαίως και τα συναφή τεύχη δημοπράτησης. Εκτιμούμε ότι οι εργασίες γι’ αυτές τις παρεμβάσεις θα αρχίσουν το αργότερο σε ένα χρόνο από σήμερα, στις αρχές του 2011 και θα αφορούν βελτίωση και επανασχεδιασμό κόμβων, εκεί όπου χρειάζεται στο οδικό δίκτυο της χώρας, βελτίωση κλίσεων  στροφών, βελτίωση υδραυλικών, τοποθέτηση στηθαίων ασφάλειας, βελτίωση φωτισμού, διαγραμμίσεις, οριογραμμές, βελτίωση της κάθετης σήμανσης και βελτίωση των οδοστρωμάτων.

Έρχομαι τώρα σε ένα τρίτο κεφάλαιο, που αφορά παρεμβάσεις στην  ευρύτερη περιοχή της Αττικής. Γνωρίζετε, το έχουμε εξαγγείλει άλλωστε, ότι προωθούμε ένα πρόγραμμα κατασκευής πεζογεφυρών σε κρίσιμα σημεία από άποψη επικινδυνότητας για τους πεζούς, σε διάφορες περιοχές του πολεοδομικού συγκροτήματος της Αθήνας και Αττικής.

Όσον αφορά στην πρώτη πεζογέφυρα στη Λεωφόρο Κηφισίας, όπου λίγους μήνες πριν θρηνήσαμε ένα θύμα, έχασε τη ζωή του ένας νέος πολίτης, κατασκευάζεται με οικονομική στήριξη από εθελοντές. Εμείς ως υπηρεσία παρακολουθήσαμε, συντονίσαμε το έργο αυτό.

Πρέπει να σας πω ότι η αρχιτεκτονική και στατική μελέτη ολοκληρώθηκαν και όλα δείχνουν ότι η κατασκευή του έργου θα έχει ολοκληρωθεί το Φεβρουάριο του 2011.

Είμαστε δηλαδή απολύτως συνεπείς στο χρονοδιάγραμμα που είχε τεθεί. Με βάση αυτό όμως και μετά από την ανάδειξη του θέματος, έτσι όπως έγινε από Δημάρχους και άλλους φορείς διαφόρων περιοχών της Αττικής, ανακοινώσαμε και προχωρούμε στην κατασκευή 20 πεζογεφυρών σε όλο το λεκανοπέδιο.

Είναι σε εξέλιξη -και αυτό είναι το πρώτο βήμα- η πρώτη μελέτη που κάνουμε, η διεξαγωγή της έρευνας, για τον εντοπισμό των πλέον επικίνδυνων σημείων, των σημείων που θα επιλεγούν καταρχήν για την κατασκευή εκεί των πεζογεφυρών, μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2010, μέχρι τέλος Ιουνίου. Η έρευνα αυτή θα έχει ολοκληρωθεί και θα έχουμε αποκρυσταλλωμένο συμπέρασμα για το πού πραγματικά πρέπει να κατασκευαστούν οι πεζογέφυρες.

Ταυτόχρονα, εκπονούμε τυπικές μελέτες 3 ή 4 μοντέλων πεζογεφυρών, στο αντίστοιχο χρονικό διάστημα. Πιστεύουμε ότι μέχρι τον Ιούνιο του 2011, θα έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και των 20 αυτών πεζογεφυρών.

Αναλαμβάνουμε όμως και πρωτοβουλίες για άμεση δράση. Αναφέρομαι σε επεμβάσεις συνολικής οδικής ασφάλειας στον αστικό ιστό της Αθήνας και της ευρύτερης περιοχής, προκειμένου να δείξουμε έτσι, με πιλοτικές εφαρμογές της πολιτικής μας, πώς ακριβώς εννοούμε την εφαρμογή μιας πολιτικής για την οδική ασφάλεια, σε βασικούς οδικούς άξονες.

Στην πράξη θα κάνουμε μελέτη και παρεμβάσεις συνολικές στη Λεωφόρο Καβάλας σε μήκος 6 χλμ., από τη γέφυρα Πέτρου Ράλλη ως το Δρομοκαΐτειο και στη Λεωφόρο Πειραιώς, σε μήκος 8 χλμ. από την Ομόνοια ως τα όρια Νέου Φαλήρου, ώστε αυτά τα τμήματα των οδικών αξόνων να αναδειχθούν σε πρότυπο οδικής ασφάλειας.

Εντοπίζουμε τα σημεία όπου απαιτούνται επεμβάσεις. Η διαδικασία αυτή ολοκληρώνεται μέσα στον Απρίλιο. Εκπονούμε μελέτες για τις απαραίτητες επεμβάσεις που πρέπει να ακολουθήσουν, έργο το οποίο πιστεύουμε ότι θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του καλοκαιριού. Η ολοκλήρωση των κατασκευών θα απαιτήσει περίπου ένα χρόνο από σήμερα, μέχρι τον Απρίλιο του 2011.
Ένα μεγάλο θέμα, το οποίο συναντούμε καθημερινά στη ζωή μας, την επιβαρύνει, είναι αυτό των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων, τεράστιο ζήτημα με εξαιρετική σημασία.

Θέλω να θυμηθούμε μαζί την περίοδο εκείνη της προετοιμασίας των Ολυμπιακών Αγώνων όπου πραγματικά με εύστοχες παρεμβάσεις είχαμε πετύχει βασικές οδικές αρτηρίες της Αθήνας να απαλλαγούν απ’ αυτό το αίσχος. Είχε επικρατήσει τότε η αίσθηση στους φορείς της Πολιτείας που έχουν την ευθύνη της εφαρμογής των μέτρων αλλά και στους πολίτες, της ανάγκης να υπηρετηθεί ένας υπέρτερος σκοπός, να διεξαχθούν οι Ολυμπιακοί Αγώνες και η πόλη μας στα κεντρικά σημεία της τουλάχιστον, που είχαν σχέση με την κίνηση των πολιτών για τη συμμετοχή και παρακολούθηση των Ολυμπιακών Αγώνων, να έχει την εικόνα μιας σύγχρονης πόλης.

Η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Και μπορεί να διερωτηθεί κανείς: δεν υπάρχει ένα υπέρμετρος σκοπός και σήμερα, δεν είναι διαρκώς παρών ένας υπέρμετρος σκοπός, αυτός που αφορά στη λειτουργία της πόλης έτσι, ώστε να μην εγκυμονεί κινδύνους για τους πεζούς, για τους οδηγούς, για τους πολίτες της; Πάντα υπάρχει αυτός ο υπέρμετρος σκοπός.

Και γι’ αυτό ακριβώς ρίχνουμε ιδιαίτερο βάρος στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος των παράνομων πινακίδων με συγκεκριμένες δράσεις, οι οποίες αναλαμβάνονται εντός των επόμενων ημερών.

Προχωρούμε στην αποξήλωση παράνομων διαφημιστικών πινακίδων σε μεγάλο τμήμα της Λεωφόρου Κηφισίας. Προχωρούμε στην εφαρμογή και πιστή τήρηση των διατάξεων για την τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων. Έχουμε κάνει αρκετές συναντήσεις, συσκέψεις, συνεργασίες με τους φορείς της Διοίκησης και της Αυτοδιοίκησης που έχουν λόγο στο μεγάλο αυτό θέμα.

Η συνεργασία αυτή που οικοδομούμε, θέλουμε να διευρυνθεί, ώστε κάθε πολίτης να αισθάνεται ότι είναι και δικό του θέμα να ενημερώσει, να προτείνει και να συμβάλει στην αποξήλωση παράνομων πινακίδων. Με βάση αυτό, λοιπόν, πιστεύω ότι μπορούμε σε σύντομο χρονικό διάστημα να διαμορφώσουμε μια άλλη εικόνα για την πόλη μας.

Θέλω να δώσω το λόγο στον Νίκο Σηφουνάκη, τον Γιάννη Μαγκριώτη και τον Σπύρο Βούγια από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Σπύρο, θέλω να σε ευχαριστήσω, και δημοσίως μέσω του Υπουργείου σας και την Τροχαία για τον πολύ σημαντικό και αποτελεσματικό ρόλο στην κρίση των Τεμπών. Πραγματικά οι άνθρωποι της Τροχαίας αξίζουν τα συγχαρητήριά μας για τη συμβολή τους, ώστε να αντιμετωπιστεί αυτή η κρίση με τις λιγότερες κατά το δυνατόν συνέπειες.

Μετά, θα έχουμε τη δυνατότητα να παρακολουθήσουμε πως κατακλύζει τη ζωή μας αυτό το αίσχος των παράνομων πινακίδων με τους κινδύνους που εγκυμονεί.

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Είναι αναφαίρετο δικαίωμα κάθε πολίτη αυτής της χώρας να απολαμβάνει το δημόσιο χώρο και να κυκλοφορεί σε αυτόν με ασφάλεια. Η Ελλάδα του 2010 δεν μπορεί να είναι ουραγός στα θέματα οδικής ασφάλειας. Για την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό προσωπικά η αντιστροφή αυτής της απαράδεκτης κατάστασης είναι εθνικό ζήτημα.

Μια από τις πρώτες μας πρωτοβουλίες από τον Οκτώβριο του 2009 ήταν η σύσταση της Διυπουργικής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια. Ο στόχος των έξι Υπουργείων που μετέχουν στην Επιτροπή είναι κοινός. Επιδιώκουμε να δημιουργήσουμε ένα βαθύ αίσθημα κοινωνικής ευθύνης, ώστε όλοι μαζί, κεντρικό κράτος, Τοπική Αυτοδιοίκηση και  η κοινωνία των πολιτών να περιορίσουν επιτέλους τη μάστιγα των ατυχημάτων στους δρόμους.
Όπως είπε και ο Υπουργός, ο κ. Ρέππας, θα πραγματοποιήσουμε την πρώτη άτυπη συνάντηση του Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας. Ένας θεσμός στον οποίο μετέχουν κοινωνικοί φορείς, που χρόνια δραστηριοποιούνται με ευαισθησία για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας και που δεν είχαν τη δυνατότητα συνεισφοράς, όπως το Τεχνικό Επιμελητήριο,  ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, η ΚΕΔΚΕ, η ΕΝΑΕ, το Ίδρυμα «Π.ΜΥΛΩΝΑΣ» και άλλοι.

Στο πλαίσιο αυτό η κατάληψη και η κατάχρηση του δημόσιου χώρου με την τοποθέτηση παράνομων διαφημιστικών πινακίδων που απαγορεύουν την πρόσβαση, αλλά και την αισθητική υποβάθμιση των πόλεων και των οδικών αξόνων δεν είναι δυνατόν να συνεχιστεί. Τα στοιχεία είναι αμείλικτα, κάθε χρόνο θάνατοι συμπολιτών μας σε αυτοκινητιστικά ατυχήματα οφείλονται και στις παράνομες διαφημίσεις.

Έτσι, λοιπόν, τη Δευτέρα 26 Απριλίου ξεκινάμε την αποξήλωση των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων, κατ’ αρχήν πιλοτικά στον άξονα της Λεωφόρου Κηφισίας και στη συνέχεια προχωρούμε στον καθαρισμό των αξόνων της Μαραθώνιας διαδρομής.

Πριν δυο – τρεις μέρες είχαμε συνάντηση και με τους Δημάρχους που έχουν την ευθύνη των συγκεκριμένων περιοχών. Ήταν εδώ ο Δήμαρχος Αθηναίων, ο Δήμαρχος Κηφισιάς, ο Δήμαρχος του Αμαρουσίου, ο Δήμαρχος Χολαργού, όλοι όσοι εμπίπτουν στη συγκεκριμένη διαδρομή, έχουν την ευθύνη ως άρχοντες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Όπως γνωρίζετε την 31η Οκτωβρίου 2010 η χώρα μας διοργανώνει την 28η Μαραθώνια Διαδρομή, τους αγώνες. Σε μια τέτοια κορυφαία αθλητική οργάνωση η εικόνα της Αθήνας δεν επιτρέπεται να είναι ταυτισμένη με την αναρχία, την ανομία και την ασχήμια.

Είναι αυτονόητο ότι θα είμαστε σε στενή συνεργασία με τις περιφέρειες και τους δήμους όλης της χώρας, ώστε το έργο των αποξηλώσεων να επεκταθεί σε όλη την ελληνική επικράτεια. Έχουμε τη βούληση και κυρίως το απαιτούμενο νομικό πλαίσιο για να περιφρουρήσουμε επιτέλους την ελευθερία της μετακίνησης και την ανθρώπινη ζωή.

Καλούμε, λοιπόν, όλους όσοι εμπλέκονται στο πρόβλημα, τους Δήμους, τις Περιφέρειες, τους φορείς του κράτους, τους διαφημιστές και τους διαφημιζόμενους, αλλά και τους μεμονωμένους πολίτες που έχουν διαθέσει χώρο στην πρόσοψη ή στην ταράτσα της ιδιοκτησίας τους να προβούν άμεσα στην απομάκρυνση των παράνομων, ή των αντιαισθητικών αν θέλετε, πινακίδων. Θέλουμε να καταστήσουμε σαφές σε όλους, ότι ο γνώμονας της δράσης είναι ο νόμος, οι αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας που καταδικάζουν την παράνομη αυτή δραστηριότητα και η πρόσφατη εγκύκλιος του Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου που χαρακτηρίζει διαρκές έγκλημα την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση. Για τους διαφημιστές και τους διαφημιζόμενους, η επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων και προστίμων πρέπει στο εξής να θεωρείται δεδομένη.

Καλούμε, λοιπόν, τους πολίτες να διεκδικήσουν ενεργά το δικαίωμά τους στην ασφάλεια και στην αισθητική του δημόσιου χώρου. Για το λόγο αυτό από σήμερα λειτουργεί στο διαδικτυακό τόπο ο χώρος χωρίς παράνομες διαφημιστικές πινακίδες στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.illegalsigns.gov.gr όπου κάθε πολίτης θα μπορεί να καταγγέλλει με εύκολο και ανέξοδο τρόπο τις περιπτώσεις των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων που υποπίπτουν στην αντίληψή του, προσδιορίζοντας την οδό, τον αριθμό και την περιοχή.

Θέλω κι εγώ, πραγματικά να ευχαριστήσω κεντρικά το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και γενικά την Τροχαία γιατί όλους αυτούς τους μήνες και με τη συμμετοχή της Περιφέρειας Αττικής -και είναι εδώ ο Περιφερειάρχης ο Ηλίας Λιακόπουλος- κάναμε την προεργασία. Ο αρμόδιος Δήμος και η αρμόδια Γραμματεία της Περιφέρειας θα είναι υποχρεωμένοι να προβαίνουν άμεσα στην αποξήλωση, χωρίς δεύτερη κουβέντα. Ταυτόχρονα θα επιβάλλονται οι κυρώσεις που καλώς ο νόμος προβλέπει και για αυτό το ΣΔΟΕ συμμετείχε όλη αυτήν την περίοδο στις προετοιμασίες.

Καλούμε, λοιπόν, τους πολίτες να συμμετέχουν σ’ αυτήν την προσπάθεια. Πρέπει να αποδείξουμε ότι δεν ευαισθητοποιούμαστε, ούτε τα καταφέρνουμε μόνον όταν πρέπει να πετύχουμε σε μεγάλα γεγονότα, όπως πράξαμε στους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Θα σας κάνω μια σύντομη μονάχα εξήγηση στο πώς θα λειτουργήσει μέσα στο site. Είναι ένα τυπικό σημείο του Λεκανοπεδίου, ο κάθε πολίτης θα μπορεί να μπαίνει στο site, να βάζει το όνομά του, αν δεν θέλει ανωνύμως και να αναφέρει: Θέλω να επισημάνω την ύπαρξη της παράνομης διαφημιστικής πινακίδας στην οδό τάδε, αριθμό τάδε. Ταυτόχρονα επισυνάπτει και φωτογραφία, σήμερα ξέρετε το αντικείμενο της φωτογραφίας είναι πάρα πολύ εύκολο, είναι απλό και μέσω του κινητού αν δεν έχει φωτογραφική μηχανή, τοποθετείς τη φωτογραφία, την οποία αποστέλλεις βεβαίως με e-mail και στη συνέχεια βάζει και κάποιο σχόλιο, όποιο σχόλιο αυτός νομίζει συγκεκριμένο.

Αυτό πηγαίνει στην Τροχαία και στη συνέχεια η Τροχαία πιστοποιεί ότι πράγματι η πινακίδα είναι εκεί, πράγματι είναι παράνομη. Αυτή κοινοποιείται και στο Δήμο. Ο Δήμος έχει κατά νόμο την αρμοδιότητα άμεσα να προχωρήσει στην αφαίρεση.

Ταυτόχρονα όμως θα καταγράφεται και η παρανομία που πάει να πει, ότι αυτός ο οποίος διαφημίστηκε, είτε η διαφημιστική εταιρεία, είτε μέσω του διαφημιζόμενου θα πρέπει να πληρώσει, να του επιβληθεί και το πρόστιμο το οποίο προβλέπεται.

Υπό αυτήν την έννοια υπάρχει ένα κόστος. Φαντάζεστε πόσες τεράστιες πινακίδες υπάρχουν, με σιδηροκατασκευές ή όχι; Μόνον ο καθαρισμός της Κηφισίας, αυτό το πιλοτικό κομμάτι που θα κάνουμε, θέλει φορτηγά, θέλει εργάτες, θέλει μηχανήματα, αυτό είναι ένα κόστος.

Θα το κάνουμε εμείς, αλλά στη συνέχεια βεβαίως σύμφωνα με όσα έχουμε πει με την Περιφέρεια και κυρίως με το ΣΔΟΕ θα προχωρήσει το ΣΔΟΕ στη διαδικασία της επιβολής των προστίμων που επιβάλλονται. Αυτά, ευχαριστώ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Γιάννη.

Γ. ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ: Ευχαριστώ πολύ. Τέσσερα σημεία θα θίξω πάνω στο πλαίσιο που ανέπτυξε ο κ. Υπουργός και στις κατευθύνσεις της πρόσφατης απόφασης του Υπουργικού Συμβουλίου και της κυβερνητικής πολιτικής.

Το πρώτο που θα ήθελα να διευκρινίσω και να τονίσω είναι, η χρηματοδότηση μέχρι τώρα των παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας την τελευταία δεκαετία και έχει πολύ μεγάλη σημασία να παρακολουθήσουμε την πορεία της χρηματοδότησης σε σχέση και με την καμπύλη των ατυχημάτων. Ασφαλώς και οι δημόσιες υποδομές, τα δημόσια έργα και οι παρεμβάσεις δεν έχουν άμεση θα έλεγα προέκταση στην καμπύλη και στο δείκτη, έχουν όμως μεσοπρόθεσμες πολύ σημαντικές επιπτώσεις.

Στο Γ’ ΚΠΣ, θυμίζω ότι είχε διαμορφωθεί από την Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και κατά τα 2/3 υλοποιήθηκε από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας μετά το 2004, είχαν διασφαλιστεί πόροι 130 εκατομμύριων ευρώ για παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας από το Ταμείο Συνοχής και από το Περιφερειακό Ταμείο.

Παρ’ ότι υπήρχαν υπερδεσμεύσεις 180 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ, στο τέλος έχουμε και απώλειες 42 εκατομμυρίων ευρώ για το πρόγραμμα οδικής ασφάλειας. Μικρό το ποσό που είχε δεσμευτεί ασφαλώς των 130 εκατομμυρίων €. Αδιανόητο όμως με έναν χρόνο καθυστέρηση στην υλοποίηση αυτού του προγράμματος του Γ’ ΚΠΣ λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών το καλοκαίρι του 2007 στην Πελοπόννησο, να έχουμε και απώλειες πόρων, παρ’ ότι εξαγγελίες και υπερδεσμεύσεις υπήρξαν.Χειροτέρεψε όμως η κατάσταση στην Δ’ Προγραμματική Περίοδο, στο ΕΣΠΑ, που διαμορφώθηκε από την απελθούσα Κυβέρνηση. Παρ’ ότι θα έπρεπε αναλογικά να έχουμε αύξηση, έστω τη φυσική αύξηση σε απόλυτους αριθμούς, έχουμε μείωση, υποδιπλασιασμό, 54 εκατομμύρια ευρώ μόνον έχουν προγραμματιστεί, έχουν διασφαλιστεί στα πλαίσια του ΕΣΠΑ για την οδική ασφάλεια.

Αυτό δείχνει ότι είχε πολύ χαμηλά στην εκτίμησή της, στην πολιτική της και στις επιλογές της η απελθούσα Κυβέρνηση τα θέματα οδικής ασφάλειας. Και αυτό σε μεγάλο βαθμό αν θέλετε έχει και την προέκτασή του σ’ αυτά που ανέφερε τόσο ο κ. Υπουργός, όσο και ο κ. Σηφουνάκης προηγουμένως και που γνωρίζουμε όλοι τα οδυνηρά αποτελέσματα.
Αυτό έγινε για δύο λόγους. Ο πρώτος και βασικός λόγος είναι ότι η δραστική μείωση του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων τα προηγούμενα χρόνια που ήταν μια συνειδητή επιλογή από την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, δεν έδινε τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν τέτοια έργα οδικής ασφάλειας, γιατί και στο Γ’ και στο Δ’ χρειαζόταν και η εθνική συμμετοχή.

Το δεύτερο είναι η ανάγκη που είχε η προηγούμενη Κυβέρνηση, ιδιαίτερα στις προεκλογικές περιόδους, να δημοπρατεί έργα χωρίς ολοκληρωμένες μελέτες. Θα πω χαρακτηριστικά ότι ήμουν προχθές επίσκεψη στο Νομό Γρεβενών και βρέθηκα μπροστά σε μια πραγματικότητα, σ’ ένα περιφερειακό έργο, περίπου 25 εκατομμυρίων ευρώ, στο βορειοδυτικό όγκο της Πίνδου, το οποίο δημοπρατήθηκε παραμονές εκλογών του 2007, χωρίς γεωτεχνικές και υδρολογικές μελέτες, σε μια περιοχή που λόγω και των πυκνών χιονοπτώσεων έχουμε συνεχή ροή και υπόγειων αλλά και επιφανειακών υδάτων.
Γι’ αυτό λοιπόν, ενώ εξελίσσονται τα χωματουργικά, ξεκίνησε η κατολίσθηση. Έχουμε συνεχείς κατολισθήσεις και φυσικά δεν μπορούν τα χωματουργικά να ολοκληρωθούν. Η Κοινοτική Οδηγία 2008/96 επιβάλλει στα τεύχη δημοπράτησης μια σειρά από μελέτες που πρέπει να υπάρχουν και πρέπει να υπάρχουν και μελέτες για την οδική ασφάλεια. Οι ευεργετικές επιπτώσεις δηλαδή από την κατασκευή αυτού του έργου στην οδική ασφάλεια και την προστασία του πολίτη.

Αυτό είναι επιλογή και στη διαβούλευση με τους θεσμικούς παράγοντες της χώρας για το νέο θεσμικό πλαίσιο ανάθεσης των έργων να ενσωματωθεί αυτό το τμήμα της οδηγίας, η οποία στο σύνολό της βεβαίως όπως ήδη ανέφερε ο Υπουργός, μέχρι το τέλος του 2010 θα έχει ενσωματωθεί στο Εθνικό Δίκαιο. Συνεπώς τα τεύχη δημοπράτησης θα περιλαμβάνουν πλέον και μελέτη οδικής ασφάλειας. Και αυτό είναι ένας αποφασιστικός παράγων για να δεσμευτεί η Πολιτεία, αλλά και όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς στην κατασκευή των δημοσίων έργων από δω κι εμπρός και να έχουν ως βασικό στόχο της κατασκευής ενός δημόσιου έργου, τη ζωή των ανθρώπων και όχι άλλες επιλογές και άλλους στόχους ως κυρίαρχους.
Το δεύτερο σημείο που θα ήθελα πολύ γρήγορα να θίξω είναι το ειδικό πρόγραμμα που ανέφερε ήδη ο κ. Υπουργός προηγουμένως, 500 εκατομμυρίων ευρώ το οποίο διαμορφώνουμε και τις λεπτομέρειές  του θα σας παρουσιάσουμε τις επόμενες ημέρες. Αυτή τη στιγμή είμαστε σε επαφή και συνεργασία και με τις 13 Περιφέρειες, γιατί το πρόγραμμα αυτό, κυρίως, θα ενισχύσει το περιφερειακό, νομαρχιακό και παλιό εθνικό δίκτυο. (Το εθνικό δίκτυο πλέον καλύπτεται από τους αυτοκινητόδρομους που έχουν ήδη κατασκευασθεί ή αυτούς που κατασκευάζονται).

Αν δείτε και την πρόσφατη στατιστική των γιορτών του Πάσχα, θα διαπιστώσετε ότι το 80% των ατυχημάτων ήταν σ’ αυτό το οδικό δίκτυο.  Εκεί λοιπόν πέφτει το κύριο βάρος μ’ ένα πρόγραμμα 500 εκατομμυρίων ευρώ, 2011-2013 για να καλύψουμε τις ανάγκες με σημειακές παρεμβάσεις, άρσεις επικινδυνότητας,  αλλά και συντήρηση και ανακατασκευή. Θυμίζω ότι μετά τη δημοπράτηση των συμβάσεων παραχώρησης πέντε αυτοκινητοδρόμων το 2007,  ουσιαστικά δεν υπάρχουν χρήματα για να χρηματοδοτείται η συντήρηση του εθνικού δικτύου και γι’ αυτό ακριβώς έχει επιδεινωθεί η κατάστασή του τα τελευταία χρόνια.

Η μείωση του Προγράμματος των Δημοσίων Επενδύσεων, ο μηδενισμός σχεδόν των εσόδων του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας που χρηματοδοτούσε τη συντήρηση, οδήγησε ουσιαστικά στην απόλυτη απαξίωση και τ’ αποτελέσματα είναι γνωστά.  Το τρίτο ήδη έχει αναπτυχθεί, είναι η ενσωμάτωση της οδηγίας και το τέταρτο σημείο είναι ότι  ξεκινούμε με το πρόγραμμα, όπως αναπτύχθηκε ήδη αναλυτικά για την Αττική. Αντίστοιχο πρόγραμμα εκπονείται για τη Θεσσαλονίκη και τα μεγάλα αστικά κέντρα, γιατί στα μεγάλα αστικά κέντρα και στις κωμοπόλεις, στα ημιαστικά κέντρα των περιφερειών τους, εκεί συναντούμε και τα περισσότερα ατυχήματα λόγω των διαφορετικών γεωμετρικών μεγεθών που έχουν οι οδικές υποδομές.

Καλές και ανεπτυγμένες κοντά στα αστικά κέντρα, μόλις απομακρυνόμαστε από αυτές αλλάζουν τελείως τα χαρακτηριστικά τους, πολλαπλασιάζεται με θετικό βαθμό  η επικινδυνότητα και η οδική συμπεριφορά όπως αντιλαμβάνεστε, σε δευτερόλεπτα δεν μπορεί ν’ αλλάζει,  ειδικά ορισμένες περιόδους και μέρες του χρόνου και γι’ αυτό εκεί έχουμε, καθόλου τυχαία θα έλεγα, και τα πολλά ατυχήματα.

Σ. ΒΟΥΓΙΑΣ: Κύριε Υπουργέ, κύριοι Γενικοί Γραμματείς, κυρίες και κύριοι, εκ μέρους του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη μεταφέρω κατ’ αρχήν τους χαιρετισμούς για την πρώτη αυτή δημόσια παρουσία της μεγάλης προσπάθειας που ξεκίνησε με πρωτοβουλία του Πρωθυπουργού για ν’ αντιμετωπίσουμε  το μεγάλο πρόβλημα των νεκρών και των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων.

Ευχαριστώντας σας και για τα καλά σας λόγια, πιάνουμε ξανά το νήμα που είχαμε αφήσει το 2004. Η διυπουργική αυτή Επιτροπή που συγκροτήθηκε το 2001 είχε δώσει πολύ θεαματικά αποτελέσματα. Λειτουργώντας την πρώτη τετραετία είχα την τιμή να συμμετέχω ως Υφυπουργός Μεταφορών τότε. Θεωρώ απολύτως επιβεβλημένη τη συντονιστική προσπάθεια που κάνει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, διότι το Υπουργείο αυτό αναβαθμισμένο στην ουσία ελέγχει, παρακολουθεί και έχει την αρμοδιότητα των 2/3 των πλευρών που στοιχειοθετούν το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων, δηλαδή το δρόμο και τα οχήματα.

Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έχει το 1/3, το υπόλοιπο, τον έλεγχο δηλαδή της συμπεριφοράς των οδηγών, μαζί βέβαια με συναρμόδια Υπουργεία όπως το Υπουργείο Παιδείας που μπορεί να βοηθήσει στην κυκλοφοριακή αγωγή, το Υπουργείο Υγείας που σχετίζεται με τη γρήγορη μεταφορά των βαριά τραυματισμένων στα νοσοκομεία και το Υπουργείο Εσωτερικών που όπως θα δούμε στη συνέχεια επηρεάζει μέσω των Δήμων και των Περιφερειών ζητήματα σαν αυτά που συζητούμε σήμερα.

Η πρώτη προσπάθεια είχε θεαματικά αποτελέσματα. Από περίπου 2.200 νεκρούς το 2000, φτάσαμε σε 1.500 το 2004. Διεκόπη βίαια την προηγούμενη 6ετία σε όλους τους τομείς αλλά και στα οδικά τροχαία ατυχήματα,  όπου παρέδωσε μια στάσιμη κατάσταση. Το 2009 είχαμε 1.470 νεκρούς παρά το γεγονός πως το οδικό δίκτυο, κυρίως το υπεραστικό, βελτιώθηκε κατά πολύ. Πιάνουμε λοιπόν ξανά το χαμένο νήμα. Ξανά, με πρωτοβουλία του Πρωθυπουργού, τότε ήταν ο κ. Σημίτης τώρα είναι ο Γιώργος Παπανδρέου και με τη Διυπουργική Επιτροπή, το στρατηγικό σχέδιο και όλες τις δράσεις που ανέφερε στην αρχή ο Υπουργός, ξεκινούμε για να πετύχουμε το στόχο μέσα στην πρώτη τετραετία, να φτάσουμε τον ευρωπαϊκό μέσο όρο που είναι 1.020 νεκροί.

Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος για τα δικά μας στατιστικά πληθυσμιακά και άλλα στοιχεία, είναι 1.020 νεκροί. Αυτό μας οδηγεί στο συμπέρασμα πως ο στόχος των 100 νεκρών που βάλαμε από την πλευρά του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη και της Τροχαίας, πρέπει να καλυφθεί και να ξεπεραστεί. Τα πρώτα στοιχεία του α’ τριμήνου είναι θετικά. Το πρώτο τρίμηνο είχαμε 40 νεκρούς λιγότερους, σκεφτείτε πόσο σημαντικό είναι αυτό. Δεν εκτιμάται ίσως ανάλογα ότι 40 άνθρωποι λιγότεροι μέσα σ’ ένα τρίμηνο έσωσαν τη ζωή τους σε σχέση με πέρυσι, παρά το γεγονός ότι ο Μάρτιος εμπεριείχε κι ένα τμήμα της εξόδου, της πρώτης εξόδου της Μεγάλης Εβδομάδας για το Πάσχα, δηλαδή αυξημένη κυκλοφορία.

Αυτό όμως που παρατηρήσαμε από την ανάλυση αυτών των 40 που αν συνεχίσουμε έτσι θα μας βοηθήσουν ώστε να υπερκαλύψουμε το στόχο των 100 νεκρών, να φτάσουμε δηλαδή στους 160 αλλά πάντως 100 ήταν ο στόχος που βάλαμε, για να είμαστε ρεαλιστές και αποτελεσματικοί, ήταν ότι τα τροχαία ατυχήματα αντιμετωπίζονται πολύ ικανοποιητικά πια στο εθνικό οδικό δίκτυο εξαιτίας της προσπάθειας του Υπουργείου Υποδομών και του απλώματος των δυνάμεων της Τροχαίας στο εθνικό οδικό δίκτυο και μας ξεφεύγουν ακόμη στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και μέσα στις πόλεις.

Γι’ αυτό ακριβώς, αυτή η σημερινή πρωτοβουλία εντάσσεται στην αντιμετώπιση των τροχαίων ατυχημάτων μέσα στις πόλεις, που αφορά κυρίως παράσυρση πεζών που είναι ο πιο ευάλωτος χρήστης, κυρίως νέων παιδιών γύρω από σχολεία, μεγάλων σε ηλικία ατόμων, συνταξιούχων που παρασύρονται ή εκτροπές δικύκλων τα οποία κυκλοφορούν με τον τρόπο που κυκλοφορούν.Επομένως η καινούργια μεγάλη προσπάθεια που ξεκινάμε αφορά στην καταπολέμηση και μέσα στις πόλεις και φυσικά χρειάζονται συνεργασίες με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και τους Δήμους με διαφόρους τρόπους. Για να μην κλέβω άλλο από τον πολύτιμο χρόνο σας, θα σας πω πως εμείς θα συμπαρασταθούμε και στην προσπάθεια αυτή, την καινούργια του Υπουργείου, την εξειδικευμένη, για την αποκαθήλωση των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων.Από τη μεθεπόμενη Δευτέρα, στις 26 του μηνός το πρωί, που θα ξεκινήσει η προσπάθεια του Υπουργείου και η Αστυνομία και οι Διευθύνσεις της Τροχαίας θα σταθούν δίπλα στο πρώτο κομμάτι της Κηφισίας από το Ζηρίνειο μέχρι το «Υγεία» που θα επεκταθεί στη συνέχεια στη Λεωφόρο Καβάλας, στην Πειραιώς που θ’ αποτελέσουν πρότυπους άξονες. Θα διασφαλίσουμε την τάξη στην προσπάθεια αποκαθήλωσης των παράνομων πινακίδων και θα διευκολύνουμε τη ροή της κυκλοφορίας ώστε να μην υπάρξει κανένα πρόβλημα στους οδηγούς.

Οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες είναι ένα μεγάλο πρόβλημα και για την οδική ασφάλεια και για την οπτική ενόχληση και για την αισθητική ρύπανση των πόλεων. Με την έννοια αυτή, ξεκινώντας από το κρίσιμο αυτό σημείο και συμπληρώνοντας τις προσπάθειες με τους Δήμους ώστε να τους πιέσουμε, γιατί μαζί τους μόνο μπορούμε να το κάνουμε αυτό, να βάλουν περισσότερες διαβάσεις επιφανείας, να προστατεύσουμε τα πεζοδρόμια από τη διέλευση των τροχοφόρων κυρίως των μηχανοκίνητων δικύκλων, να προστατεύσουμε τους πεζούς στις στάσεις, στις ράμπες για τα άτομα με αναπηρία, τα οχήματα στις στροφές και βεβαίως να προστατεύσουμε και να ελέγξουμε την οδήγηση κάτω από την επήρεια αλκοόλ που είναι δική μας δουλειά, νομίζω πως θα ολοκληρώσουμε τους στόχους μας, θα τους ξεπεράσουμε. Γι’ αυτό το λόγο είμαι ιδιαίτερα αισιόδοξος που και η σημερινή συνάντηση εδώ είναι το πρώτο δημόσιο βήμα της λειτουργίας της Διυπουργικής Επιτροπής που θα αποφέρει, είμαι βέβαιος, τα ίδια θετικά αποτελέσματα που είχαμε και στην πρώτη πενταετία. Ευχαριστώ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Είμαστε έτοιμοι ν’ ακούσουμε τις ερωτήσεις σας.

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Επειδή είπε αυτό ο Υπουργός,  θέλω να σας πω ότι με τον Περιφερειάρχη, τον κ. Ηλία Ηλιακόπουλο τη Δευτέρα 26 του μηνός και εγώ και εκείνος θα είμαστε παρόντες στην έναρξη της αποξήλωσης.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κύριε Υπουργέ, καλά και άγια όσα εξαγγείλατε. Ωστόσο θεωρώ ότι κατά γενική ομολογία το θέμα της οδικής συμπεριφοράς είναι κατά βάση θέμα παιδείας. Θεωρώ ότι δεν θίξατε κάτι τέτοιο. Για παράδειγμα, δεν ακούσαμε τίποτα για πιθανή συνεργασία και με συναρμόδια Υπουργεία, όπως το Περιβάλλοντος ή το Παιδείας, ώστε να δημιουργηθούν κάποια πάρκα οδικής ασφάλειας όπως υπάρχουν σε όλη την Ευρώπη, σε όλο τον κόσμο, ή και την εισαγωγή ακόμα της οδικής συμπεριφοράς ως βασικό μάθημα από την πρωτοβάθμια εκπαίδευση.

Υπάρχει περίπτωση να δούμε κάτι τέτοιο ώστε να υπάρχει και ένα μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα και όχι κάποιες άμεσες παρεμβάσεις, ίσως και αμφιβόλου αποτελέσματος;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Πρώτα απ’ όλα αναφέρεστε σε θέματα τα οποία έχουν ήδη τεθεί. Έχουν εξαγγελθεί μέτρα τα οποία συμπεριλαμβάνουν δράσεις όπως αυτές εσείς επισημαίνετε, ήδη από την εισήγηση που κάναμε στο Υπουργικό Συμβούλιο στις 22 Δεκεμβρίου. Τα Υπουργεία στα οποία αναφέρεστε, συμμετέχουν στη Διυπουργική Επιτροπή.

Στα 20 μέτρα συν δύο πρωτοβουλίες που ανακοινώσαμε στις 22 Δεκεμβρίου, αναφερθήκαμε μεταξύ των άλλων στην ανάγκη εισαγωγής στην πρωτοβάθμια εκπαίδευση ενός εγχειριδίου, προκειμένου οι μαθητές από τη μικρή ηλικία να εξοικειώνονται με το θέμα της οδικής ασφάλειας και είμαστε σε μια συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Παιδείας το οποίο, επαναλαμβάνω, συμμετέχει στη Διυπουργική Επιτροπή. Είναι ένα θέμα λοιπόν το οποίο υπάρχει στο τραπέζι, μας απασχολεί.

Όσον αφορά στα πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής υπάρχουν σε πάρα πολλούς Δήμους, είναι θέμα πια των φορέων της Αυτοδιοίκησης να φροντίζουν για τη λειτουργία των πάρκων αυτών. Θα μου επιτρέψετε να πω ότι η εμπειρία είναι κάπως μικτή, σύνθετη. Αλλού έχουμε πάρκα κυκλοφοριακής αγωγής τα οποία λειτουργούν και συμφιλιώνουν τους μικρούς πολίτες με αυτό το αντικείμενο, αλλού είναι εγκαταλελειμμένα απολύτως, είτε λόγω έλλειψης προσωπικού, είτε αδιαφορίας των τοπικών αρχόντων.

Αυτό το οποίο πρέπει να πούμε εμείς είναι ότι μπορούμε πραγματικά να κάνουμε μια προγραμματική σύμβαση, προκειμένου να έχουμε μια διαχείριση από τους μαθητές και τα σχολεία αυτών των ίδιων των πάρκων, δηλαδή μήπως θα πρέπει να έχουν έναν αυξημένο λόγο πέραν των φορέων Αυτοδιοίκησης, οι φορείς της εκπαιδευτικής κοινότητας. Να έχουν εντάξει μια δραστηριότητα επίσκεψης και τρόπον τινά διδασκαλίας στην πράξη, εφαρμοσμένης διδασκαλίας του θέματος της οδικής ασφάλειας στους μαθητές κάποιες ώρες, στο πλαίσιο του εκπαιδευτικού προγράμματος.

Αυτό είναι κάτι το οποίο το συζητούμε, άρα λοιπόν και τα δύο θέματα που θέσατε και τα θέσατε πολύ ορθά γιατί είναι σημαντικά, είναι θέματα τα οποία συμπεριλαμβάνονται στις πολιτικές πρωτοβουλίες μας.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Για τα προβλήματα με τα τροχαία ατυχήματα, είναι και ο δρόμος είναι και ο κακός οδηγός. Θα ήθελα να σας ρωτήσω αν σκέφτεστε ν’ αλλάξετε τα όρια ταχύτητας γιατί βλέπουμε ότι έχει αλλάξει και η ποιότητα του δρόμου. Δεν μπορούμε δηλαδή σ’ ένα δρόμο ο οποίος έχει τη δυνατότητα να πάει ένα αυτοκίνητο με 80 χλμ. να υπάρχει ακόμα με πινακίδα 30 χλμ., και αυτό είναι επικίνδυνο. Τι θα κάνετε με τα πρόστιμα για τον κακό οδηγό, αν σκέφτεστε να μειώσετε ή ν’ αυξήσετε τα πρόστιμα, π.χ. για ζώνη ασφαλείας και θα ήθελα να μάθω όσον αφορά στην αποξήλωση που ξεκινάει στις 26 του μηνός, αν έχουν ενημερωθεί οι ιδιώτες οι οποίοι έχουν βάλει διαφημιστικές πινακίδες κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας, πόσο θα είναι το πρόστιμο και αν κάποιος πει ότι εγώ την κατεβάζω θα το πληρώσει; Δηλαδή πώς θα επιβάλλεται το πρόστιμο;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Θέσατε νομίζω τρία θέματα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Θα ήθελα να πω το εξής, ότι είχαμε φτάσει στο σημείο οι διαφημιστικές πινακίδες ή το κύκλωμα αυτό των διαφημιστικών πινακίδων, να καθορίζει τα όρια ταχύτητας στους εθνικούς δρόμους και τους επαρχιακούς. Αυτό θα σας έχουν ενημερώσει από το Υπουργείο οι αρμόδιοι παράγοντες απ’ το Υπουργείο Υποδομών. Προτίθεστε να αλλάξετε αυτή την κατάσταση και σε ποιον ορίζοντα;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Θέσατε τρία θέματα. Όσον αφορά στα όρια ταχύτητας, καθορίζονται με βάση κάποιους κανόνες. Εμείς επειδή δημιουργούνται νέοι αυτοκινητόδρομοι, επειδή βελτιώνεται το οδικό δίκτυο, πράγματι πρέπει να επικαιροποιήσουμε τα όρια ταχύτητας με την τοποθέτηση των κατάλληλων πινακίδων.

Πρέπει να σας πω όμως ότι οι οδηγοί -λέω το αυτονόητο, αλλά δεν είναι τόσο αυτονόητο το αυτονόητο στην Ελλάδα- θα πρέπει να είναι πάρα πολύ προσεκτικοί. Δέχθηκα ένα γράμμα προσφάτως από έναν φίλο ανώνυμο, ο οποίος μας παραπονέθηκε για το νέο δρόμο που συνδέει την Τρίπολη με την Μεγαλόπολη. Μετά την παράκαμψη των στροφών στην περιοχή τη δύσκολη, στις Βίγλες της Μεγαλόπολης, αφού χρησιμοποιούμε πια το νέο αυτοκινητόδρομο τη νέα σήραγγα που δώσαμε στην κυκλοφορία πριν λίγες ημέρες, η ταχύτητα ασφαλώς είναι μεγαλύτερη.
Παραπονέθηκε όμως ο φίλος ότι οι ταμπέλες μέσα στη σήραγγα αναφέρουν ότι το όριο ταχύτητας είναι 60 χλμ. Προφανώς σε όλες τις σήραγγες η ταχύτητα είναι 60 χλμ. Είναι κανόνας αυτό, όχι στην Ελλάδα, σε όλη την Ευρώπη. Δεν μπορεί να είναι παραπάνω το όριο ταχύτητας. Υπάρχουν κάποιοι κανονισμοί, για τη σήραγγα μιλάω.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Εμείς μιλάμε για δρόμους. Δεν μπορεί στη Συγγρού να είναι 60 χλμ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Μια στιγμή. Μίλησα πριν γενικά για τα όρια ταχύτητας και σας είπα ότι πράγματι όταν έχεις νέους αυτοκινητόδρομους, όταν έχεις βελτίωση του οδικού δικτύου, πρέπει να επικαιροποιήσεις τις σημάνσεις. Αλλά βλέπω και μου κάνει εντύπωση, ότι οι πολίτες διαμαρτύρονται επειδή ακριβώς ίσως δεν έχουν ενημέρωση, αγνοούν ορισμένα βασικά στοιχεία τα οποία διέπουν τον τρόπο με τον οποίο καθορίζονται τα όρια ταχύτητας σε κάποιες περιπτώσεις, όπως είναι η περίπτωση μιας σήραγγας.Το δεύτερο θέμα το οποίο θέσατε και αφορά τις ποινές…

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όταν είπαμε πριν ότι θα κάνουμε παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της χώρας κεντρικό και περιφερειακό σε μήκος μεγαλύτερο των 10 χιλιάδων χλμ περιλαμβάνονται και τέτοιου είδους παρεμβάσεις.

Όσον αφορά στις ποινές, έχουμε πει στο πλαίσιο της πολιτικής που εξαγγείλαμε στο Υπουργικό Συμβούλιο, ότι θέλουμε να επιβάλλονται ποινές οι οποίες δεν θα συμπεριλαμβάνονται στο λεγόμενο point system, αλλά να επηρεάζουν και το σύστημα bonus - malus των ασφαλιστικών καλύψεων που έχουν οι οδηγοί για τα οχήματά τους.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Δεν πρόκειται να έχουμε κάποιες αλλαγές στον ΚΟΚ;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αλλαγές στον Κώδικα μπορούμε να κάνουμε. Θα τις συζητήσουμε. Στο πλαίσιο της διυπουργικής θα γίνει αυτή η συζήτηση για να έχουμε την εμπειρία και φορέων που δραστηριοποιούνται στο πλαίσιο άλλων Υπουργείων. Τον Κώδικα δεν θα τον αλλάξουμε εμείς. Θα συζητήσουμε στο πλαίσιο της διυπουργικής και στο Εθνικό Συμβούλιο. Είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε σε αλλαγές, αλλά δεν έχουμε κάποια απόφαση αυτή την ώρα για να την ανακοινώσουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Όταν λέτε αλλαγές εννοείτε ότι σχεδιάζετε π.χ. να μειώσετε κάποια πρόστιμα τα οποία ήταν αυξημένα;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όχι να μειώσουμε πρόστιμα τα οποία είναι αυξημένα. Να δούμε ένα νέο τρόπο με τον οποίο τα πρόστιμα που επιβάλλονται είναι πρόστιμα τα οποία πραγματικά ανταποκρίνονται στο ατόπημα, στην παρανομία του οδηγού, δεύτερον, εισπράττονται και τρίτον, μπορούν να είναι πρόστιμα τα οποία οδηγούν σε ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα.
Εμείς δεν είμαστε της αντίληψης ο ρυπαίνων πληρώνει. Δηλαδή κάποιος που έχει  χρήματα μπορεί να πληρώνει τα πρόστιμα επειδή ακριβώς δεν του κοστίζει και τίποτα και να συνεχίζει να παρανομεί; Άρα, λοιπόν, θέλει μια άλλη αντίληψη. Είναι ένα γενικότερο θέμα και σας παρακαλώ μην θεωρείτε ότι δίνοντας αποσπασματικές λύσεις, λύνουμε και το πρόβλημα. Δεν το λύνουμε το πρόβλημα.

Οι παρεμβάσεις του ΚΟΚ και οι αλλαγές θα γίνουν αφού ακριβώς ακούσουμε τις προτάσεις από τους επιστημονικούς φορείς, από τους κοινωνικούς φορείς, στο πλαίσιο του Εθνικού Συμβουλίου για την Οδική Ασφάλεια το οποίο σας είπα ξεκινάει τη λειτουργία του. Και βεβαίως σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία.

Αν δεν συζητήσουμε με την Τροχαία πιστεύετε ότι μπορούμε να κάνουμε εμείς αλλαγές στον ΚΟΚ; Ασφαλώς όχι. Αυτό το είπαμε και είναι κάτι το οποίο το σχεδιάζουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Όπως αναφέρεται στο σχετικό άρθρο, στο άρθρο 2 του 2946, οι διαφημιστικές πινακίδες για τις οποίες μιλάμε είναι όλες παράνομες. Μην έχετε καμία αμφιβολία. Δηλαδή θα έλεγα το συντριπτικά μεγαλύτερο ποσοστό των πινακίδων που συναντούμε καθώς οδηγούμε ή περπατούμε στους δρόμους της Αθήνας, είναι πινακίδες παράνομες.

Το συντριπτικά μεγαλύτερο ποσοστό, είτε αυτές αφορούν οποιοδήποτε τύπο με κατασκευή, είτε αφορούν ελαφρές πινακίδες που μπορεί να τοποθετήσει ο ενδιαφερόμενος επαγγελματίας για τις υπηρεσίες, τα προϊόντα που ο ίδιος παρέχει, είτε τις αφίσες, τα πάνελς στα οποία τοποθετούνται, όλα αυτά είναι παράνομα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Κάνετε λάθος. Και υπάρχει τρόπος να το λύσουμε οριστικά το πρόβλημα, με μία διαδικασία όπου η διαφήμιση, γιατί θα έχουμε υπαίθρια διαφήμιση, είναι ένα απαραίτητο στοιχείο στη λειτουργία μιας σύγχρονης κοινωνίας η ενημέρωση, η πληροφόρηση των πολιτών για προϊόντα και υπηρεσίες, αλλά θα πρέπει και έχουμε σκέψεις γι’ αυτό, να προχωρήσουμε σε πιστοποίηση τέτοια, ώστε κάθε πινακίδα η οποία υπάρχει σε δημόσιο χώρο να έχει τη δέουσα πιστοποίηση, ώστε να προκύπτει ότι νομίμως έχει τοποθετηθεί. Ότι έχουν πληρωθεί τα τέλη, ότι είναι σε σωστό χώρο κ.λπ.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Να προσθέσω κάτι σε αυτά που είπε ο κ. Ρέππας; Πρέπει να ακολουθηθεί μία διαδικασία νόμιμη την οποία και ακολουθήσαμε. Το Υπουργείο Εσωτερικών κατά νόμο κοινοποιεί στους δήμους να προχωρήσουν καταρχήν στην ενημέρωση εκείνων των διαφημιζόμενων και διαφημιστικών εταιριών που έχουν παράνομες πινακίδες και μέσα σε πέντε μέρες να αποξηλωθούν.

Στη συνέχεια βεβαίως ο νόμος είναι ανοιχτός και με την απόφαση και του Συμβουλίου της Επικρατείας, αλλά και την εγκύκλιο του Αρείου Πάγου, έχουν ενημερωθεί όλοι οι Δήμοι της Ελλάδας από το Υπουργείο Εσωτερικών. Κάποιοι προχώρησαν, δεν θέλω να σας αναφέρω κάποιους δήμους. Ήρθε ένας δήμος ο οποίος είπε εγώ είμαι στο λεκανοπέδιο, είχα 366 παράνομες πινακίδες και τελικά απεδείχθη και απέσυρα 416. Που πάει να πει ότι μέσα στο διάστημα αυτό υπήρχαν και άλλες που δεν ήταν καταγεγραμμένες.

Άρα, οι νόμιμες διαδικασίες έχουν ακολουθηθεί. Όποια πινακίδα είναι σε πεζοδρόμιο ή στο ενδιάμεσο διαχωριστικό είναι παράνομες διότι απαγορεύονται. Μέσα στο πλαίσιο που είπαμε πριν, θα υπάρξουν και καινούργιες προδιαγραφές, είμαστε σε συνεργασία με το ΥΠΕΚΑ. Πεζοδρόμιο κάτω από τρία μέτρα δεν μπορεί να υπάρχει.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αφού υπάρχει ο νόμος για την υπαίθρια διαφήμιση, για διαφημιστικές πινακίδες, το άρθρο 2 που λέει απαγορεύονται όλες αυτές οι πινακίδες εξ ορισμού. Σας λέω, το συντριπτικά μεγαλύτερο ποσοστό των πινακίδων που σήμερα υφίστανται, είναι παράνομες και αυτό το μήνυμα πρέπει να το δώσουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Να σας πω ότι όπου δεν υπάρχουν στοιχεία σε αναρτημένη διαφήμιση – πινακίδα, αυτές απ’ το νόμο είναι παράνομες. Θεωρούνται ρύποι και αυτοδίκαια φεύγουν.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: (Ερώτηση χωρίς μικρόφωνο)

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Πρώτα απ’ όλα, νομίζω για τα θέματα αυτά έδωσε προκαταβολικώς κάποια απάντηση ο κ. Μαγκριώτης. Σας λέω ότι τα έχουμε εκτιμήσει. Προσβλέπουμε στην αξιοποίηση πόρων από το ΠΔΕ το οποίο είναι αυξημένο σε σχέση με το ΠΔΕ που διέθετε η χώρα μας τα τελευταία χρόνια διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας. Αυτό είναι κάτι πάρα πολύ σημαντικό.Δεύτερον, θα έχουμε τη δυνατότητα να αναδιαρθρώσουμε το πρόγραμμα στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ προκειμένου να χρηματοδοτήσουμε δράσεις για την οδική ασφάλεια. Και θα μου επιτρέψετε να πω ότι ένα μεγάλο κομμάτι των δράσεων και των πρωτοβουλιών δεν απαιτεί πόρους ή απαιτεί ελάχιστους πόρους.

Είναι μελετημένο το πρόγραμμα αυτό. Οι δαπάνες, πρώτα απ’ όλα για την αποξήλωση των πινακίδων είναι ελάχιστες δαπάνες. Και αν επικρατήσει μια αντίληψη ότι εμείς οι ίδιοι, με τη συμμετοχή του κάθε πολίτη τελικά επιβάλλουμε τη νομιμότητα και δεν επιτρέπουμε, με την έγκυρη καταγγελία και την έγκυρη ενημέρωση σε οποιοδήποτε παρανομούντα να δημιουργεί αυτή την ασχήμια, αυτό το αισθητικό τσουνάμι, το οποίο κατακλύζει όπως είπα τη ζωή μας, τότε θα έχουμε μια άλλη αντίληψη, ένα άλλο περιβάλλον και χωρίς να ξοδέψουμε ούτε ένα ευρώ θα έχουμε πετύχει έναν πολύ σημαντικό σκοπό.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Θα ήθελα να μου διευκρινίσετε στα θεσμικά μέτρα, την κοινοτική οδηγία 2008/96, τι ακριβώς είναι γιατί δεν το ξέρω τι είναι αυτό.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Είναι μια κοινοτική οδηγία, η οποία αφορά στην οδική ασφάλεια και η κοινοτική αυτή οδηγία πρέπει να ενσωματωθεί στο εθνικό δίκαιο μέχρι τέλος του 2010.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Τι προβλέπει;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αναφέρεται και αυτό το κάνει το Υπουργείο μας, στην ενσωμάτωση αυτής της οδηγίας, ιδίως στον τομέα των υποδομών. Αναφέρεται ακριβώς στη διάσταση, στην ψυχή της οδικής ασφάλειας, η οποία θα πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη στη μελέτη, το σχεδιασμό και την κατασκευή των οδικών έργων.Είναι κάτι το οποίο θα μεταφερθεί στο εθνικό δίκαιο, όπως σας είπα και είναι ένας παράγοντας ο οποίος συνυπολογίζεται, όσον αφορά στο σχεδιασμό των οδικών έργων από εδώ και πέρα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Και το πρωτοσέλιδο μιας εφημερίδας σήμερα, της ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ, που λέει για την πετρελαιοκίνηση. Υπάρχει ένα πρωτοσέλιδο σήμερα για πετρελαιοκίνηση.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Δεν έχουμε πάρει κάποια τέτοια απόφαση. Είναι ένα πολύ σημαντικό θέμα αυτό. Είναι θέμα με συναρμοδιότητα άλλων Υπουργείων. Δεν είναι κάτι στο οποίο μπορούμε να κάνουμε ανακοινώσεις, άλλωστε η χώρα τώρα έχει ανάγκη από πυραυλοκίνηση, όχι από πετρελαιοκίνηση, πυραυλοκίνητοι πρέπει να γίνουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  (Μιλάει εκτός μικροφώνου).

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Είναι χιλιάδες και το 80%, για να μην πω παραπάνω, είναι αυθαίρετες και παράνομες. Εμείς θέλουμε να ζητήσουμε τη βοήθειά σας, τη Δευτέρα στις 26 να είστε εκεί, να βοηθήσετε να γίνει συνείδηση.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Πότε θα ολοκληρωθεί; Υπάρχει χρονοδιάγραμμα;

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Έχει χρόνο μπροστά και προχωράμε.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Μακάρι να πάρουν το μήνυμα όλοι και να μας απαλλάξουν από αυτόν τον κόπο, να το κάνουν οι ίδιοι.

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Σας πληροφορώ ότι ήδη δύο μεγάλες εταιρείες, η μια είναι ανώνυμη και του δημοσίου, ήδη επικοινώνησαν μαζί μας ότι ξεκινούν την αφαίρεση όπου το διαφημιστικό προϊόν είναι παράνομο και όχι μόνο.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Να είναι ισχυρό το μήνυμα από τη σημερινή συζήτησή μας και νομίζω αυτό από μόνο του θα δώσει αποτελέσματα. Ευχαριστούμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  (Μιλάει εκτός μικροφώνου).

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Το θέμα τότε είναι σύνθετο. Έχει να κάνει και με την παράνομη κατασκευή, έχει να κάνει και με την παράνομη διαφήμιση. Εμπλέκεται και ο ιδιοκτήτης και η διαφημιστική εταιρεία και ο διαφημιζόμενος.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Γνωρίζετε πολύ καλά ότι όσον αφορά στις διαφημίσεις στις ταράτσες, είναι τόσο σύνθετο και πολύπλοκο το θέμα αυτό και γι’ αυτό ακριβώς…

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Προσδιορίζονται τα πρόστιμα από το νόμο για κάθε περίπτωση.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Πρέπει να σας πω ότι κάποιοι πολίτες δέχονται να τοποθετηθούν στις ταράτσες των πολυκατοικιών που είναι τα διαμερίσματά τους τέτοιες πινακίδες, μπορεί να πάρουν κάποιο ποσό χρηματικό στην αρχή, μετά δεν παίρνουν ούτε αυτό, δεν μπορούν να το διεκδικήσουν.

Οι διαφημιστικές εταιρείες έχουν φροντίσει να τοποθετούν υπόλογους έναντι του νόμου είτε υπερήλικες, είτε ξένης εθνικότητας, ή διπλής υπηκοότητας, ώστε να μην είναι εύκολο να τους βρει κάποιος και χίλια δυο άλλα ευτράπελα τα οποία οδηγούν σε αυτό το χάλι το οποίο ζούμε. Αυτό το χάλι πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗΣ: Για το χρονοδιάγραμμα πάντως, να ξέρετε ότι ο κ. Οικονομίδης, ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων και ο κ. Ζαφόπουλος που σχεδιάζει τα συνεργεία και όλη αυτή την προσπάθεια, θα συνεχίσουμε, δεν θα σταματήσουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Μια τελευταία ερώτηση μπορώ, επιτρέπετε; Ευχαριστώ πολύ. Θα ήθελα να μας πείτε, επειδή καλύφθηκε το θέμα απ’ ότι καταλαβαίνω, σχετικά με το θέμα των μελλοντικών αποκρατικοποιήσεων, τι πρέπει να περιμένουμε γενικά από αυτά που ελέγχει το Υπουργείο. Γιατί πολύς λόγος γίνεται.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Εμείς, σήμερα δε θα κάνουμε καμία ανακοίνωση. Τα όσα γράφονται είναι αποτέλεσμα και προϊόν των ερευνών που κάνετε εσείς, στο πλαίσιο του ρεπορτάζ που καλύπτετε.

Αυτό το  οποίο θέλω να σας πω μόνο, είναι ότι πράγματι πρέπει να επιταχύνουμε τις διαρθρωτικές αλλαγές. Και διαρθρωτικές αλλαγές δεν είναι μόνον οι μετοχοποιήσεις ή οι αποκρατικοποιήσεις σε Οργανισμούς που ελέγχονται σήμερα από το Δημόσιο.

Σε κάθε περίπτωση πρέπει να λάβετε υπόψη σας τούτο: Θα πρέπει να προχωρήσουμε προφανώς σε τέτοιου τύπου διαρθρωτικές αλλαγές,  μετοχοποιήσεις, αποκρατικοποιήσεις, αλλά στις επιχειρήσεις εκείνες που έχουν νευραλγικό ρόλο στη δημόσια διοίκηση της χώρας και ιδίως στην ελληνική οικονομία, ο έλεγχος πρέπει να παραμείνει στο Δημόσιο.

Επίσης, διαρθρωτικές αλλαγές πρέπει να θεωρήσουμε ότι είναι κι εκείνες οι οποίες αφορούν στις συνενώσεις ή συγχωνεύσεις επιχειρήσεων και φορέων που εξυπηρετούν τον ίδιο ή παρόμοιο σκοπό.

Αν είμαστε έτοιμοι να κάνουμε ανακοινώσεις και συνέντευξη για το θέμα αυτό, θα το κάνουμε. Μην περιμένετε με μια ερώτηση να αναλύσουμε την πολιτική μας, για ένα τόσο μεγάλο θέμα, σήμερα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ:  Για τις πινακίδες ήθελα να ρωτήσω το εξής. Πέρα από το λεκανοπέδιο και το βασικό οδικό δίκτυο που αναφερθήκατε, σκοπεύετε να κάνετε παρεμβάσεις και στις τουριστικές περιοχές; Υπάρχει τεράστιο θέμα.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ:  Σε όλη την Ελλάδα, με έναν τρόπο προγραμματισμένο, συστηματικό και εφόσον το μήνυμα αυτό περάσει στην κοινωνία, στην ελληνική κοινωνία στο σύνολό της.Πρέπει να σας πω ότι η λειτουργία της Διυπουργικής και του Εθνικού Συμβουλίου, πιστεύω ότι πολύ σύντομα θα δώσει ρόλο και στους φορείς σε κάθε περιφέρεια, σε κάθε νομό, σε κάθε επαρχία και νησί, προκειμένου και εκεί να αναλάβουν τις πρωτοβουλίες.”

   Όπως ανακοινώθηκε, στις 7-3-2010, από αρμόδιους   της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, θα ξηλωθούν οι “παράνομες διαφημιστικές πινακίδες”. Επιδίωξη είναι να καθαρίσουν το εθνικό οδικό δίκτυο, την εσωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης και τον δρόμο προς το αεροδρόμιο “Μακεδονία” .

Η Γενική Γραμματέας της Περιφέρειας κ.Μαρία Λιονή δήλωσε ότι “΄εχουμε έτοιμη εργολαβία ύψους 150 χιλιάδων ευρώ και σ΄ένα μήνα θ΄αρχίσει νέα αποξήλωση των διαφημιστικών πινακίδων που είναι επικίνδυνες και παράνομες”.

  Στο μεταξύ θα ληφθούν άμεσα μέτρα, όπως η καταγραφή όλων των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων στην κεντρική Μακεδονία, η δημιουργία μητρώου και αποστολή του στους αρμόδιους εισαγγελείς και την ΕΛ.ΑΣ, αφού γίνει σχετική διασταύρωση των στοιχείων από την Τροχαία.
«Θα επιβάλλονται πρόστιμα και θα διατάσσονται οι αποξηλώσεις και καταστροφές των πινακίδων αυτών», είπε  η κ. Λιονή, τονίζοντας ότι για να διασφαλιστεί η σταθερότητα των νόμιμων πινακίδων, ώστε να αποφεύγονται ατυχήματα, θα γίνονται έλεγχοι ακόμη και γι’ αυτές.

 Επίσης, σε περιπτώσεις που διαπιστώνεται ολιγωρία των δήμων, θα επιβάλλονται και σε αυτούς οι προβλεπόμενες κυρώσεις, με παρακράτηση από το λογαριασμό των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων ποσού τριπλάσιου από εκείνο που δαπάνησε η Περιφέρεια για τις αποξηλώσεις.

Κατ΄αρχήν οι ενέργειες της ως άνω Περιφέρειας, είναι προς την σωστή κατεύθυνση, αλλά δεν δίνουν απάνηση ούτε λύση στο οξύτατο πρόβλημα της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα:

1.Οδική Ασφάλεια σημαίνει: άριστη λειτουργία “οδού,οχήματος,οδηγού”, υπό την επίβλεψη του Κράτους.
2.Είναι γνωστό οτι οι διαφημιστικές πινακίδες και άλλα παρόδια εμπόδια τοποθετούνται επί δεκαετίες παράνομα στους κοινόχρηστους χώρους των μεγάλων πόλεων της χώρας και σέ όλο το οδικό δίκτυο.
Στη δημόσια διοίκηση (δήμους, νομαρχίες, υπουργεία κ.λ.π. ) και στην κυβέρνηση είναι γνωστό το “κύκλωμα” που παρανομεί σε βαθμό κακουργήματος σχετικά με τις παγίδες θανάτου που αποτελούν οι διαφημιστικές πινακίδες.
Με την υπ΄αριθ.29/2008 απόφαση του Διοικητικού Εφετείου Αθηνών ο δήμος Γαλατσίου Αττικής υποχρέωσε για λόγους δημοσίου σμφέροντος, τις εταιρείες που είχαν τοποθετήσει διαφημιστικές πινακίδες στον δήμο αυτό να τις ξηλώσουν με δικά τους έξοδα, όπως και τις ξήλωσαν .

3.Τους όρους διεξαγωγής της κυκλοφορίας και τα της οδικής ασφάλειας τα διέπει ο νόμος 1604/1986 για την σήμανση και σηματοδότηση των οδών. Βάσει του νόμου αυτού εξεδόθησαν οι 909-910 /2007 αποφάσεις (Α΄Τμήμα) και οι 168 και 169/2010 της Ολομέλειας του ΣτΕ, που επιτάσσουν το ξήλωμα των παγίδων θανάτου της υπαίθριας διαφήμισης από τους δήμους και καθ΄υποκατάσταση, από τα αρμόδια όργανα (Γενική Γραμματεία) του ΥΠΕΧΩΔΕ.
4.Για το μεγάλο εθνικό μας θέμα της οδικής ασφάλειας, κατά της γενοκτονίας της ασφάλτου, έχουν τοποθετηθεί ομόφωνα:

-η Ολομέλεια της Βουλής (10-10-2008).
-τα  πανελλήνια συνέδρια για την οδική ασφάλεια που έγιναν στην Ελλάδα από το 1994 μέχρι σήμερα.
-οι πρόεδροι της Δημοκρατίας (δι΄επανειλημμένων εκκλήσεων).
-Η μόνιμη διακομματική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.
-Οι πρωθυπουργοί (Κ.Καραμανλής) και Γ.Παπανδρέου.
-Ο ΄Αρειος Πάγος με την 9/2009 εγκύκλιό του περί διαρκούς εγκλήματος.

-Παρ΄όλα αυτά η γενοκτονία της ασφάλτου μαίνεται αμείλικτη(μόνο στην πρόσφατη πασχαλιάτικη έξοδο είχαμε 38 “δολοφονημένες” ψυχές  στο οδικό δίκτυο  της χώρας(!) και ίσως άλλες τόσες στην πασχαλιάτικη επιστροφή και εκατοντάδες τραυματίες).
Και η κυβέρνηση και ένας-ένας οι υπουργοί ενώ ξέρουν ποιά μέτρα πρέπει να πάρουν ολιγωρούν σε βαθμό κακουργήματος, όπως πράττουν και με την “οικονομική κρίση”.
Μία είναι η ριζική και μόνιμη λύση:
Η λειτουργία μόνιμου φορέα , υπό την αιγίδα της Πολιτείας,  Οδικής ασφάλειας, που δεν θα παίρνει διάφορα ατελέσφορα αποσπασματικά μέτρα, αλλά επι 24ώρου βάσεως-χρηματοδοτούμενος από τα κοινοτικά πλαίσια στήριξης, από το κρατικό προϋπολογισμό ή από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων- θα μοχθεί νυχθημερόν  για την ζωή και την σωματική ακεραιότητα του  Μεγαλύτερου Εθνικού Κεφαλαίου, που αποτελούν προπαντός τα νιάτα της Ελλάδας και όλοι οι κάτοικοί της.

-Η Κυβέρνηση, που επανειλημμένα δια του κ.Γ.Παπαδρέου, έχει δηλώσει ότι θα συγκρουστεί με τα μεγάλα συμφέροντα (αφισάρχες, μιντιάρχες,αισχροκερδείς κερδοσκόπους κ.λ.π) που ροκανίζουν με τις υπερβάσεις στα δημόσια έργα, και δι΄άλλων γνωστών τρόπων, τον δημόσιο πλούτο,    τα κονδύλια των κοινοτικών πλαισίων  στήριξης κ.λ.π. αν θέλει να εκδηλώσει ΙΣΧΥΡΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΒΟΥΛΗΣΗ, για να τεθεί τέρμα στην γενοκτονία της ασφάλτου, μπορεί να το κάνει τώρα αμέσως.

- Στα πλαίσια ενός γιγαντιαίου προγράμματος Οδικής Ασφάλειας (Η κυβέρνηση γνωρίζει οτι έχει  συνταχθεί και προταθεί σχετικός νόμος),που θα αφορά επί μονίμου βάσεως το οδικό περιβάλλον:”οδός-όχημα -οδηγός”, και το φυσικό περιβάλλον της χώρας, είναι δυνατόν να οικοδομηθεί (και να αναγεννηθεί) από άποψη δομών και υποδομών η Ελλάδα, όπως έχει γίνει σε πολλές χώρες μέλη της Ε.Ε., δημιουργώντας εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας (ακόμα και εθελοντικής εργασίας),γεγονός, που από την εξαγγελία και μόνο της έναρξης του προγράμματος, θα αποτελέσει σοκ δημιουργίας   και ανάπτυξης, για   ειρηνική (και δημιουργική) έξοδο της χώρας από την παρούσα “οικονομική κρίση”.

΄Ετσι είχαμε Πασχαλινή έξοδο με 38 θανατηφόρα δυστυχήματα και εκατονταδες τραυματίες:

Συγκεκριμένα η πασχαλινή(2010) έξοδος κόστισε τη ζωή σε συνολικά τριάντα οκτώ ανθρώπους.

Στο  διάστημα από την προηγουμένη του Σαββάτου του Λαζάρου έως και το βράδυ, της Δευτέρας 5-4-010 σημειώθηκαν συνολικά σε ολόκληρη την επικράτεια 38 θανατηφόρα δυστυχήματα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Τροχαίας, που δόθηκαν στις 6-4-010 στη δημοσιότητα.

Στο επαρχιακό δίκτυο έχασαν τη ζωή τους 17 άνθρωποι και σε κατοικημένες περιοχές 12, ενώ στο εθνικό οδικό δίκτυο σκοτώθηκαν 9.

Αξιωσημείωτο είναι οτι παρατηρείται αύξηση στα σοβαρά ατυχήματα κατά 11,9% και στα ελαφρά κατά 9,4%.

Η μόνιμη αιτία  των θανατηφόρων και μη αυτοκινητικών ατυχημάτων είναι η μη λήψη μέτρων από τη Πολιτεία, όπως η στοιχειώδης λειτουργία του τρίπτυχου : “Οδός-όχημα-οδηγός” υπό την επίβλεψη ενός Φορέα Οδικής Ασφάλειας που θα λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως υπό την επίβλεψη του κράτους , χρηματοδοτούμενος από τον κρατικό προϋπολογισμό. Δυστυχώς επί 40 τόσα χρόνια οι εκάστοτε κυβερνήσεις (και η σημερινή κυβέρνηση) είναι ανεύθυνες  (μέχρι βαθμού δολιότητας)  και αφήνουν ανένοχλητα τα “αισχροκερδή συμφέροντα” (εργολάβους, διαφημιστές, προμηθευτές του δημοσίου, ΜΜΕ κλ.π. ) να “συνδαυλίζουν”  δια της ιδιωτικοποίησης  και εμπορευματοποίησης των πάντων, την γενοκτονία της ασφάλτου.
Η σημερινή κυβέρνηση, ο Πρωθυπουργός και όλοι οι υπουργοί έχουν προβεί επανειλημμένα  σε δηλώσεις σχετικά με το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας καθώς και σε διαπιστώσεις αλλά αρνούνται να πάρουν τα γνωστά μέτρα κατά του Μολώχ της ασφάλτου και προβάλουν διάφορες ανεύθυνες δικαιολογίες.
Μάλιστα όλα τα κόμματα γνωρίζουν (και η κυβέρνηση) σχέδιο νόμου που δημοσιεύεται σε άλλες στήλες της  www. diadromi.com από το 2006, το οποίο έχει επιδοθεί και στον πρώην Πρόεδρο της Βουλής Δ. Σιούφα στις 25-6-2008 και σε όλα τα κόμματα.
Η δε μόνιμη Κοινοβουλευτική Διακομματική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας, που είχε πρόεδρο επί κυβερνήσεως Καραμανλή, τον κ.΄Αρη Σταθάκη και τώρα την κα Σοφία Σακοράφα αναλώνεται σε συνεδριάσεις και δεν παίρνει κανένα πρακτικό μέτρο  κατά της γενοκτονίας της ασφάλτου.
Το μόνο που γίνεται δυστυχώς, είναι η έκδοση…ανακοινώσεων-αγγελτηρίων αμέτρητων  θανάτων και τραυματισμών και πλέον ου(!) και η εγκληματική ανευθυνότητα καλά κρατεί  και διαρκεί…

Γιατί Κύριε Γ.Παπανδρέου “δολοφονούνται”(2500 το χρόνο) και τραυματίζονται(κατά δεκάδες χιλιάδες) οι έλληνες στο οδικό δίτκυο της χώρας;Τη στιγμή που η Ελλάδα ατιμετωπίζει οξύτατο πρόβλημα υπογεννητικότητας;
Κύριε Πρωθυπουργέ, η “οικονομική  κρίση” θα αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά μόνο αν μένει ακέραιο κάθε χρόνο το ΄Υψιστο Εθνικό μας Κεφάλαιο, που είναι η ζωή των παιδιών μας, που “δολοφονούνται” στην άσφαλτο, και η ζωή και η σωματική ακεραιότητα κάθε κατοίκου  της Ελλάδας.
Η “οικονομική κρίση” δεν αποτελεί άλλοθι για την κυβέρνηση και για κανέναν για να μαίνεται ανενόχλητη η γενοκτονία της ασφάλτου… Πάρτε αμέσως τώρα μέτρα. Εκδηλώστε τώρα Ισχυρή Πολιτική Βούληση…

 

Μόνιμος σύνδεσμος Σχόλια